目前，國(guó)內(nèi)外的電池管理系統(tǒng)方而研究更多集中于電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)作為電池儲(chǔ)能電站的關(guān)鍵部分，我國(guó)大多電池公司在此方面的技術(shù)研發(fā)也是剛剛起步。文獻(xiàn)中提出了一種適用于大容量?jī)?chǔ)能技術(shù)的鋰離子電池管理系統(tǒng)，從分層管理系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能和管理角度進(jìn)行了系統(tǒng)的分析。其它主要國(guó)家（如美國(guó)、歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家）在儲(chǔ)能這一關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域進(jìn)行了研發(fā)布局，相關(guān)技術(shù)研發(fā)和示范活動(dòng)進(jìn)展迅速。

本工作從環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性角度考慮，儲(chǔ)能電池選用了退役后的電動(dòng)公交車(chē)鎳氫動(dòng)力電池系統(tǒng)的部分電池，設(shè)計(jì)了儲(chǔ)能電池管理系統(tǒng)。由LTC6803進(jìn)行整個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)電壓、溫度信息的采集以及電池組均衡功能的控制。

1、儲(chǔ)能系統(tǒng)架構(gòu)

本工作設(shè)計(jì)的儲(chǔ)能系統(tǒng)電池管理側(cè)架構(gòu)如圖1所示，從功能上可分為采集、控制和處理及外設(shè)3個(gè)基本單元。其中單片機(jī)系統(tǒng)選用了Freescale16位MC9S12XEG128作為微控制器，采集單元包括電池組電壓采樣、溫度采樣；電流控制單元包括電池組均衡控制和繼電器控制；處理及外設(shè)單元主要負(fù)責(zé)單片機(jī)信號(hào)處理及通訊外設(shè)等其它模塊的控制。

LTC6803以其高采樣精度、布線簡(jiǎn)單等優(yōu)越性在電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域廣泛使用，因此選用電源管理專用芯片LTC6803作為電池組電，H≤和溫度的采樣前端，它集成了12路電壓采樣和2路溫度采樣，同時(shí)具備可控的電池均衡開(kāi)關(guān)，在必要時(shí)均衡電池以保持電池的一致性。

2、電源管理芯片LTC6803硬件電路設(shè)計(jì)

2.1、LTC6803基本原理圖與簡(jiǎn)介

本設(shè)計(jì)中，圖2中C0連接電池組的負(fù)端，C1～C12為電壓采集端口，S1～S12為均衡用開(kāi)關(guān)；GpIO。和VTEMp。引腳連接溫度采集模塊。需要注意的是，LTC6803的供電完全由電池組提供，不需控制板配置供電電路，如果連接至隔離式電源時(shí)，可簡(jiǎn)單通過(guò)斷開(kāi)引腳V關(guān)斷LTC6803。

2.2、通信設(shè)計(jì)

LTC6803具有一個(gè)SpI總線兼容型串行端口，單片機(jī)可以通過(guò)該總線與其進(jìn)行數(shù)據(jù)交換，并且單片機(jī)通過(guò)配置LTC6803內(nèi)部相應(yīng)寄存器實(shí)時(shí)對(duì)電池組的電壓、溫度信息進(jìn)行采集以及電池均衡電路的控制。圖1中，SpI信號(hào)隔離電路采用具有4路高速通道的隔離芯片ADuM3150，保證SpI信號(hào)的傳輸穩(wěn)定。

技術(shù)專區(qū)220V交流電轉(zhuǎn)化為12V直流電參考設(shè)計(jì)國(guó)內(nèi)鋰電池三元材料專利技術(shù)布局現(xiàn)狀究竟如何汽車(chē)動(dòng)力電池梯次利用，相當(dāng)長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)會(huì)成為一個(gè)熱門(mén)問(wèn)題新能源汽車(chē)設(shè)計(jì)不可忽視的電芯及電池材料2020年中國(guó)汽車(chē)動(dòng)力電池組出貨量及預(yù)測(cè)