鉅大鋰電 | 點(diǎn)擊量：0次 | 2020年01月17日
2019年電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量TOP10配套三電解析
3月超50%的補(bǔ)貼退坡政策，成為下半年市場(chǎng)預(yù)冷的序曲，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)自7月過(guò)渡期結(jié)束后產(chǎn)銷(xiāo)量開(kāi)啟6連降。
高工產(chǎn)研電動(dòng)車(chē)研究所（GGII）數(shù)據(jù)顯示，2019年中國(guó)新能源乘用車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)約102.4萬(wàn)輛，同比微增2%。
這主要得益于純電動(dòng)車(chē)型的增長(zhǎng)，去年純電動(dòng)乘用車(chē)?yán)塾?jì)生產(chǎn)84.37萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.21%。
其中產(chǎn)量TOP10車(chē)型累計(jì)生產(chǎn)了40.42萬(wàn)輛，約占所有純電動(dòng)車(chē)型產(chǎn)量的近5成。與2018年比較，車(chē)型更是發(fā)生了“整容式”變化。
本批名單新增了廣汽AionS、歐拉R1、榮威Ei5等新面孔，北汽EC3、江鈴E200、眾泰E200等A00級(jí)車(chē)型集中“消失”。
即便在榜的“老人”名次也重新排列，如2018年排在第9位的北汽EU5本次位列榜首等。
需要說(shuō)明的是，從上榜的車(chē)型能明顯感覺(jué)2019年的兩大變化：一是，A00級(jí)車(chē)型市場(chǎng)表現(xiàn)明顯下降，本批僅奇瑞eQ1與寶駿E100兩款上榜，且名次靠后。
二是，網(wǎng)約車(chē)、電動(dòng)出租車(chē)等熱門(mén)車(chē)型成為市場(chǎng)主力。榜單包括北汽EU5、比亞迪e5、元EV、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV、榮威Ei5、吉利帝豪EV、廣汽AionS等各家自主品牌上榜的車(chē)型均為其網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的“拳頭”產(chǎn)品。
為此，高工電動(dòng)車(chē)整理了2019年產(chǎn)量前10車(chē)型的情況及其三電配套：
1、北汽EU5
EU5是北汽新能源在緊湊級(jí)純電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域的當(dāng)家產(chǎn)品，也是其升級(jí)車(chē)型的主力，新車(chē)售價(jià)區(qū)間13.29萬(wàn)-17.19萬(wàn)元，提供R500、R550及R600三種車(chē)型選擇，NEDC續(xù)航416-501km。據(jù)悉，新款BEIJINGEU5將于今年4月上市。
動(dòng)力方面，新車(chē)采用一臺(tái)最大功率160kW、峰值扭矩300N•m的永磁同步電機(jī)，配套電池為寧德時(shí)代。
據(jù)悉，新款EU5將搭載寧德時(shí)代CTP電池包（CelltoPack，無(wú)模組動(dòng)力電池包），能量密度可達(dá)到200Wh/kg以上。
2019年，北汽EU5累計(jì)生產(chǎn)77874輛，較去年同期大幅增長(zhǎng)277%。EU5同時(shí)布局電動(dòng)出租車(chē)及網(wǎng)約車(chē)，其中網(wǎng)約車(chē)主要流向京桔新能源（北汽與滴滴合資平臺(tái)）、華夏出行（北汽旗下平臺(tái)）及滴滴出行、首汽租車(chē)等第三方出行平臺(tái)。
其EU5網(wǎng)約車(chē)車(chē)型去年一季度交付，將向網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)京桔新能源交付2萬(wàn)輛EU5。
2/3：比亞迪e5&比亞迪元EV
比亞迪e5與比亞迪元EV分別位列2019年純電動(dòng)乘用車(chē)產(chǎn)量第二、第三，需要指出的是，這兩款車(chē)型均為出租租賃市場(chǎng)的“寵兒”。其中比亞迪e5去年上半年憑一己之力占據(jù)了營(yíng)運(yùn)車(chē)型的超3成市場(chǎng)份額。
比亞迪e5主要投放在全國(guó)各地的滴滴出行、亞滴新能源等網(wǎng)約車(chē)出行平臺(tái)。因供應(yīng)鏈垂直整合，其三電均由比亞迪自供。電機(jī)總功率160KW，電機(jī)總扭矩310N•m，匹配固定齒比變速箱，官方續(xù)航400km。
2019款的比亞迪e5換裝了峰值功率為100kW的電機(jī)，整備質(zhì)量減輕至1520kg，NEDC綜合續(xù)航保持不變，但電耗減低至13.2kWh/100km。
元EV是基于比亞迪純電動(dòng)e平臺(tái)打造的首款純電SUV，新車(chē)最大輸出功率可達(dá)120kW，相應(yīng)的最大輸出扭矩280N•m，補(bǔ)貼后售價(jià)是13.99萬(wàn)元。
4、奇瑞eQ1
奇瑞eQ1作為2019年產(chǎn)量榜單為數(shù)不多的A00級(jí)車(chē)型，去年累計(jì)生產(chǎn)4.45萬(wàn)輛，同比下降12.64%，也是TOP10車(chē)型中產(chǎn)量唯一下降的車(chē)型。
新款奇瑞eQ1新車(chē)尺寸3200*1670*1590mm，軸距2150mm，NEDC續(xù)航301km。
需要說(shuō)明的是，新車(chē)動(dòng)力電池申報(bào)了多款，既有磷酸鐵鋰也有三元，電池配套商包括寧德時(shí)代、國(guó)軒高科、多氟多、中興高能、華鼎國(guó)聯(lián)等多家。
需要說(shuō)明的是，補(bǔ)貼退坡并提升續(xù)航門(mén)檻等影響，國(guó)內(nèi)A00級(jí)電動(dòng)車(chē)車(chē)型開(kāi)始大洗牌，2018年榜單上的江鈴E200、北汽EC3、江淮IEV6E等均不見(jiàn)蹤影。此外，知豆、眾泰、康迪等以微型電動(dòng)車(chē)為主力的車(chē)企走向邊緣，甚至蘭州知豆被迫“賤賣(mài)”。
5、寶駿E100
“柳州神車(chē)”之稱的寶駿E100去年6月在全國(guó)上市，新車(chē)工況續(xù)航250km，補(bǔ)貼后售價(jià)3.98萬(wàn)-4.88萬(wàn)元。
需要說(shuō)明的是，同樣是A00級(jí)電動(dòng)車(chē)，與奇瑞eQ1不同，寶駿E100去年產(chǎn)量較去年同期逆勢(shì)增長(zhǎng)181.8%，增幅近2倍。
新車(chē)搭載總功率29kw的電機(jī)，最高車(chē)型100km/h，NEDC續(xù)航里程由最初的150km提升至250km。
另外，新車(chē)有磷酸鐵鋰與三元電池兩種可選，電池供應(yīng)商包括鵬輝電源、蘇州科易新，電機(jī)企業(yè)則包括方正電機(jī)及新加入的株洲齒輪。
6、榮威Ei5
榮威Ei5為上汽集團(tuán)于2018年推出的電動(dòng)旅行車(chē)，2019年款榮威Ei5在外觀、配置等升級(jí)，NEDC續(xù)航里程達(dá)420km。新車(chē)尺寸為4544*1818*1509mm（1532mm帶行李架），軸距為2665mm。
動(dòng)力上，新車(chē)搭載了來(lái)自華域電動(dòng)的最大功率85kW，最大扭矩255N·m的永磁同步電機(jī)。
電芯來(lái)自寧德時(shí)代，總能量52.5kWh，搭配上汽BMS電池管理軟件，以及智能熱泵空調(diào)和iBooster智能電控制動(dòng)系統(tǒng)兩大尖端技術(shù)的助力，綜合續(xù)航提升至420km。
與北汽EU5、元EV相同，榮威Ei5覆蓋私人、出租車(chē)網(wǎng)約車(chē)三大市場(chǎng)。其中今年1月，榮威Ei5第1萬(wàn)輛車(chē)型投入分時(shí)租賃平臺(tái)EVCARD。
7、廣汽AionS
AionS是廣汽乘用車(chē)新品牌Aion的首款車(chē)型，基于廣汽新能源第二代純電平臺(tái)GEP2.0打造，NEDC工況續(xù)航510km。新車(chē)于2019年4月正式上市，補(bǔ)貼后售價(jià)13.98-20.58萬(wàn)元，12月銷(xiāo)售逆勢(shì)突破8000輛。
動(dòng)力方面，AionS530的電池容量提供49.4kWh（魅Evo530）和48.4kWh（魅Max530）兩個(gè)版本，搭載寧德時(shí)代高鎳811電池，續(xù)航最高可實(shí)現(xiàn)510km。
電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的最大功率為150kW，最大轉(zhuǎn)矩為300N•m，電機(jī)來(lái)自日本電產(chǎn)。
此外，廣汽基于該平臺(tái)打造的第二款豪華智能轎跑SUV，搭載廣汽首創(chuàng)三合一電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，續(xù)航里程更是提升至650km。
得益于新車(chē)廣汽新能源逆勢(shì)向上，2019年產(chǎn)量翻倍達(dá)到4.37萬(wàn)輛，較去年同期2萬(wàn)輛增長(zhǎng)54%，在自主品牌企業(yè)產(chǎn)量榜位列第7。
8、吉利帝豪EV
全新帝豪EV500是帝豪EV450的小改款車(chē)型，尺寸為4631*1789*1495mm，軸距2650mm。不過(guò)續(xù)航最高提升至500km，可同時(shí)滿足移動(dòng)出行服務(wù)領(lǐng)域和個(gè)人用戶的需求。
帝豪EV500延續(xù)老款動(dòng)力系統(tǒng)，搭載了一臺(tái)最大功率為120kW（163Ps）、最大扭矩為250N•m的永磁同步電機(jī)，動(dòng)力電池容量包括62kWh和51.9kWh兩種版本，分別對(duì)應(yīng)的NEDC續(xù)航里程為500km和400km。
與北汽EU定位相同，帝豪EV同樣也布局電動(dòng)出租車(chē)市場(chǎng)。其中，網(wǎng)約車(chē)版本主要投放在吉利旗下曹操專車(chē)。
據(jù)悉，曹操出行已經(jīng)全國(guó)71個(gè)城市取得網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)證，已在超27座城市運(yùn)營(yíng)，投放車(chē)輛超3萬(wàn)輛，平臺(tái)車(chē)型主要為吉利旗下帝豪EV。
9、歐拉R1
歐拉R1為長(zhǎng)城旗下歐拉推出的首款車(chē)型，2018年底上市。新車(chē)尺寸3495*1660*1560mm，軸距2475mm，定位A00級(jí)電動(dòng)車(chē)，主打年輕時(shí)尚造型設(shè)計(jì)。
動(dòng)力上，作為A00級(jí)電動(dòng)車(chē)，續(xù)航達(dá)到351km表現(xiàn)可謂十分不錯(cuò)。新車(chē)推出31kwh和33kwh兩種電池容量，續(xù)航分別為310km、351km。
需要說(shuō)明的是，歐拉R1還選擇將電池類型由三元換裝寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰。
值得一提的是，長(zhǎng)城汽車(chē)雖然在新能源起步較晚，但旗下歐拉品牌兩款車(chē)型歐拉R1、歐拉iQ表現(xiàn)均不錯(cuò)，其中歐拉IQ主要供應(yīng)其網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)歐拉出行。
10、長(zhǎng)安逸動(dòng)EV
逸動(dòng)EV460基于第二代燃油車(chē)逸動(dòng)打造，新車(chē)尺寸4740*1820*1530mm，軸距2700mm。
逸動(dòng)EV460搭載一組電池容量為52.56kwh，電機(jī)最大功率100kW，最大扭矩245Nm·S，NEDC續(xù)航里程可實(shí)現(xiàn)430km。在充電方面，該車(chē)快充50分鐘可實(shí)現(xiàn)80%電量。
長(zhǎng)安逸動(dòng)EV同樣也是網(wǎng)約車(chē)的熱門(mén)車(chē)型，其網(wǎng)約版主要服務(wù)于長(zhǎng)安出行，長(zhǎng)安與一汽、東風(fēng)組建的出行平臺(tái)T3出行，以及和滴滴、滴答等第三方出行平臺(tái)等。
2019年，得益于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的需求，逸動(dòng)EV累計(jì)生產(chǎn)25625輛，實(shí)現(xiàn)414.45%的超快增長(zhǎng)，并首次擠進(jìn)年度產(chǎn)量前10。
