歷史上總會(huì)出現(xiàn)一些被擾亂的公司，這些公司對(duì)正在對(duì)他們產(chǎn)生重大影響的創(chuàng)新視而不見(jiàn)，因?yàn)檫@些公司此前并不知道他們會(huì)受到什么樣的破壞和擾亂。隨著通用汽車(chē)開(kāi)始研究電動(dòng)汽車(chē)公司Tesla，通用汽車(chē)副董事長(zhǎng)斯蒂夫·葛斯基(SteveGirsky)也多次聲稱(chēng)，其公司并不希望上述言論描述的情景會(huì)成為該公司的先兆。

隨著通用汽車(chē)首席執(zhí)行官艾克森(DanAkerson)開(kāi)始研究Tesla可能會(huì)對(duì)歷史長(zhǎng)達(dá)104年之久的通用汽車(chē)的業(yè)務(wù)產(chǎn)生何種影響，業(yè)界也開(kāi)始流露出一種明確的信號(hào)，即各大汽車(chē)制造商都開(kāi)始對(duì)初創(chuàng)型電動(dòng)汽車(chē)制造商的威脅感到擔(dān)憂(yōu)了。

據(jù)彭博資訊的消息稱(chēng)，研究Tesla只是艾克森繼2009財(cái)政困境之后希望改變通用汽車(chē)文化的一種方式。世界性的經(jīng)濟(jì)危機(jī)以及美國(guó)政府的救助措施最終的結(jié)果是，一些美國(guó)的大汽車(chē)制造商不再驕傲自滿(mǎn)，事實(shí)上，正是這種驕傲自滿(mǎn)曾讓這些大汽車(chē)公司落后于美國(guó)海外的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。當(dāng)然，這次經(jīng)濟(jì)危機(jī)和美國(guó)政府的救助措施也看到了美國(guó)汽車(chē)行業(yè)的三大巨頭（通用汽車(chē)、福特和克萊斯勒）所取得的明顯進(jìn)步——特別是在質(zhì)量、性能和效率等方面。

自從艾克森執(zhí)掌公司大權(quán)以來(lái)，通用汽車(chē)的一些內(nèi)部機(jī)制也已經(jīng)發(fā)生了變化，不過(guò)，改善公司的未來(lái)就意味著還需要完善該公司的產(chǎn)品。

從科技的角度來(lái)看，對(duì)通用汽車(chē)最為重要的一點(diǎn)是——其Volt系列產(chǎn)品的持續(xù)發(fā)展。據(jù)艾克森稱(chēng)，新一代的Volt產(chǎn)品可能會(huì)在2015年或2016年推向市場(chǎng)。減少成本目前仍是通用汽車(chē)難以克服的一大障礙，目前，通用汽車(chē)的工程師正在潛心研究，努力把每輛汽車(chē)的成本減少1萬(wàn)美元。

盡管Volt目前仍采取削價(jià)措施來(lái)與Tesla的ModelS產(chǎn)品進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，不過(guò)，從成本上來(lái)看，消費(fèi)者更加能夠承擔(dān)Tesla的汽車(chē)價(jià)格，這樣，通用汽車(chē)就不能視而不見(jiàn)了。在今年今年第一季度，ModelS的銷(xiāo)量已經(jīng)超過(guò)Volt了。

毫無(wú)疑問(wèn)，是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的汽車(chē)激起了通用汽車(chē)公司的好奇心，當(dāng)然，其它諸多汽車(chē)制造商也會(huì)紛紛通用汽車(chē)。葛斯基在提及通用汽車(chē)的老方法時(shí)向媒體聲稱(chēng)：過(guò)去，他們可能總是會(huì)說(shuō)：‘只是大量的筆記本電腦的電池而已，不用為此感到擔(dān)心’，但如今情況并非如此。我不知道ModelS是否會(huì)對(duì)我們形成沖擊，我所知道的一切就是，如果我們對(duì)此忽略不理，并聲稱(chēng)其只是大量筆記本電腦電池堆積的產(chǎn)品而已，那我們就要感到這是一種羞辱了。

總而言之，隨著Tesla電動(dòng)汽車(chē)的出現(xiàn)，通用汽車(chē)真的坐不住了，不會(huì)只坐而視之了。