很多人拿著廢舊電池不知如何處理？傳統(tǒng)鉛酸電池易造成鉛污染的概念深入人心，卻沒有有效的回收途徑。你也許看好電動(dòng)汽車卻擔(dān)心電池動(dòng)力？最常應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車上的鋰電池不穩(wěn)定、價(jià)格高已成為阻礙電動(dòng)汽車普及的瓶頸。

如今，GE經(jīng)過(guò)11年研發(fā)，投入超過(guò)4億美元的鈉鹽電池（Durathon）正在位于美國(guó)紐約州的工廠緊鑼密鼓地生產(chǎn)，這種更環(huán)保、更高效、更便宜的新型電池成為GE重點(diǎn)研發(fā)和商業(yè)推廣的明星產(chǎn)品，力圖在競(jìng)爭(zhēng)激烈的新型蓄電產(chǎn)品中占得一席之地。

這項(xiàng)起源于20世紀(jì)80年代石油危機(jī)的技術(shù)由GE重新啟用，通過(guò)GE全球研發(fā)中心整合美國(guó)、印度、中國(guó)研發(fā)中心的四五十位科學(xué)家參與，不斷優(yōu)化其中的化學(xué)反應(yīng)機(jī)制和材料，并在2012年8月實(shí)現(xiàn)商業(yè)化突破。

綠色電池創(chuàng)想

儲(chǔ)能技術(shù)是發(fā)展智能電網(wǎng)的重要技術(shù)支撐，在大規(guī)模可再生能源接入、用戶智能化和互動(dòng)化，以及傳統(tǒng)電網(wǎng)升級(jí)方式的變革等領(lǐng)域發(fā)揮至關(guān)重要的作用。

GE研發(fā)的鈉鹽電池也可以稱為納鎳電池，主要原料是氯化鈉和鎳。鈉鹽電池的能量密度是傳統(tǒng)鉛酸電池的兩倍，并可以深度放電3500次以上，使用壽命是鉛酸電池的10倍，

與傳統(tǒng)鉛酸電池相比，鈉鹽電池在使用過(guò)程中不會(huì)有廢氣和廢液產(chǎn)生。裝配過(guò)程也不包括重金屬水溶液操作，不排放有毒廢液，因此也不會(huì)產(chǎn)生傳統(tǒng)電池工廠造成的重金屬污染，尤其是鉛污染問(wèn)題。此外，鈉鹽電池可以經(jīng)過(guò)類似傳統(tǒng)金屬熔煉的過(guò)程最后實(shí)現(xiàn)完全回收?？梢哉f(shuō)，鈉鹽電池是一種綠色電池，并已從第三方獲得GE綠色創(chuàng)想認(rèn)證。

而與廣泛使用的鋰電池相比，在能量密度和循環(huán)周期上，鈉鹽電池都比鋰電池略高，由于原料容易獲取，大規(guī)模制造后將比鋰電池更具成本優(yōu)勢(shì)。目前鋰電池成本大約為600美元／每千瓦時(shí)，而GE短期內(nèi)的目標(biāo)是將其降至500美元／每千瓦時(shí)。如考慮使用壽命，鈉鹽電池的成本甚至有望和傳統(tǒng)鉛酸電池競(jìng)爭(zhēng)，全生命周期的經(jīng)濟(jì)性更強(qiáng)。

另外，如果應(yīng)用到機(jī)動(dòng)車、船舶等交通工具上，鈉鹽電池不存在鋰電池易發(fā)生起火爆炸的危險(xiǎn)，氯化鎳本身可作為非常好的滅火材料。這種電池的性能在-20℃到60℃的環(huán)境下都不會(huì)受影響，并且因?yàn)閾碛兄悄芑碾姵毓芾硐到y(tǒng)還可以有效防止電池過(guò)?充。

GE從2000年后開始投資混合動(dòng)力技術(shù)，當(dāng)時(shí)的想法是，為GE交通運(yùn)輸部門的采礦車、火車頭、船舶等產(chǎn)品提供更加強(qiáng)勁可靠的動(dòng)力支持。