超級高鐵Hyperloop建造計(jì)劃的發(fā)布，讓美國特斯拉電動汽車公司老板艾倫穆斯科再次成為業(yè)內(nèi)膜拜的對象。按照設(shè)計(jì)，Hyperloop時(shí)速接近1300公里，30分鐘內(nèi)就可以將乘客從洛杉磯運(yùn)送到舊金山，時(shí)間僅為飛機(jī)的一半。值得注意的是，加州目前在建的將于2028年完工的高鐵項(xiàng)目，從洛杉磯到舊金山要花費(fèi)三個(gè)小時(shí)。

從造火箭發(fā)射衛(wèi)星，到研制電動車開進(jìn)富人的車庫，再到建造超級高鐵，穆斯科每次都能登上媒體的頭條。特斯拉的火爆，讓穆斯科與蘋果已故CEO喬布斯齊名，而超級高鐵計(jì)劃的發(fā)布，則為穆斯科帶來了更大的聲譽(yù)——媒體將Google董事長埃里克施密特與穆斯科作對比，前者因保守落得被媒體恥笑的下場。

經(jīng)?？纯苹秒娪暗娜?，可能對超級高鐵并不稀奇。在穆斯科口中，超級高鐵就是在鋼制管道內(nèi)運(yùn)載乘客的鋁制吊艙，他還設(shè)想了一種運(yùn)載汽車的吊艙，只需要把車開上去，吊艙就會啟程。很顯然，這與現(xiàn)有的火車概念完全不同，一輩子靠外包過活的穆斯科能不能市場換技術(shù)是個(gè)問題，不過他不在乎。穆斯科說白了就是《龍門鏢局》里虛張聲勢的白敬祺，只需一句小爺我有槍，就可以讓股票暴漲、媒體瘋狂。

不過最近，穆斯科的科幻大片遇到了票房問題。8月8日，特斯拉汽車公布2013年第二季度財(cái)報(bào)，凈利潤虧損3050萬美元。與第一季度實(shí)現(xiàn)盈利1500萬美元，營業(yè)收入環(huán)比激增83%相比，似乎遇到了不小的瓶頸。有人說，虧錢只是一種財(cái)務(wù)會計(jì)計(jì)算方式，畢竟在公布二季度業(yè)績后，特斯拉的股票再次暴漲；也有人說，這是特斯拉即將公布超級高鐵計(jì)劃帶來的預(yù)先反應(yīng)，是可以想見的。

奇怪的是，曾經(jīng)為特斯拉的火爆瘋狂過的A股市場似乎不太給穆斯科面子，在他爆炒超級高鐵概念攪動美國股市的時(shí)候，竟然沒有帶動善于跟風(fēng)的A股相關(guān)概念股起漲。中國市場的特斯拉旋風(fēng)離開的時(shí)間，似乎比很多人預(yù)計(jì)的要早。

觀察近期發(fā)生的事件，不得不讓人為特斯拉捏一把汗。在穆斯科即將公布特斯拉中國發(fā)展計(jì)劃，向大洋彼岸的中國富人們表誠意的時(shí)候，中國市場卻沒有給他面子。先是被占寶生搶注了注冊商標(biāo)和域名，其后北京芳草地體驗(yàn)店又宣布延期開放。拿不到政府相關(guān)部門的審批文件，進(jìn)入不了人傻錢多速來的中國市場，特斯拉僅靠忽悠美國富人，還能撐多長時(shí)間？

大眾中國執(zhí)行副總裁張綏新說：穆斯科很聰明，他抓住了一個(gè)非常特殊的細(xì)分市場。美國有一批有錢人，他們既要有跑車的享受，還需要給自己打一個(gè)綠色的標(biāo)簽，他吃透了這些人的心理，然后為他們提供了一輛這樣的車。但是它能持續(xù)嗎？