電池?zé)岢钡睦^續(xù)，更多的研究人員和環(huán)保主義者正在推動改善回收利用。雖然大多數(shù)鋰電池都是可回收的，但實際上只有很小一部分可以回收利用。

隨著電動汽車越來越普遍，這個問題很可能會復(fù)雜化。燃油發(fā)動機(jī)依賴于鉛酸電池，其中98％目前在澳大利亞回收，因為已有既定方案。方案里要求避免大量的鋰電池廢物進(jìn)入垃圾填埋場，回收可能提供估計價值8.13億至30億美元的資源。

1.關(guān)于澳大利亞報道的鋰電池回收情況？

AB：全球和澳大利亞的鋰電池廢物流正在增長。從歷史上看，這些廢物流來自便攜式電子設(shè)備和可充電電子設(shè)備，2016年達(dá)到3300噸。

2.澳大利亞與其他國家相比如何？

AB：與其他國家相比，澳大利亞面臨著許多獨(dú)特的挑戰(zhàn)。我們在一個非常大的地理區(qū)域內(nèi)的人口相對較少這為從人口稠密的首都城市以外的廢物的收集和運(yùn)輸創(chuàng)造了一個重要問題。

3.回收電池有哪些挑戰(zhàn)？

AB：首先，與其他電池一樣，與收集，運(yùn)輸和儲存相關(guān)的安全風(fēng)險可能是廢舊鋰電池的問題。雖然電池可能被視為壽命終止，但它仍然在電池外殼內(nèi)包含一些能量。

通常情況下，當(dāng)使用70-80％的初始儲能容量時，制造商會對電池達(dá)到壽命終止的評級-使用當(dāng)前技術(shù)，設(shè)備可能無法正常運(yùn)行，因此需要新電池。如果處理過的電池被刺穿或短路，則剩余的能量可以迅速釋放并可能引起火災(zāi)。

其次，需要更廣泛的消費(fèi)者教育，以促進(jìn)鋰電池的回收利用，并避免大量進(jìn)入垃圾填埋場。澳大利亞的一些州和地區(qū)實施了垃圾填埋禁令，并開始進(jìn)行教育和宣傳活動。

像澳大利亞電池回收計劃這樣的組織已經(jīng)發(fā)布了消費(fèi)者和行業(yè)指南，以教育公眾和行業(yè)如何回收鋰電池。這些計劃需要在未來建立，以推動行為改變，以確保循環(huán)而不是處置的文化。

4.電池技術(shù)的進(jìn)步是否在很大程度上改變了電池回收？

AB：電池回收的重點是回收選定的材料，如鈷，鋰，銅和鋁，因為它們具有很高的價值。目前的回收技術(shù)是專門為鈷或鋰等成分設(shè)計的化學(xué)萃取工藝。傳統(tǒng)上，鋰電池由具有石墨負(fù)極端子的鋰鈷氧化物正極端子組成。

5.有效的回收如何影響鋰工業(yè)？

AB：有效的回收可以通過為資源生產(chǎn)提供增值投入來幫助鋰工業(yè)。例如，如果收集電池中的鋰并將其轉(zhuǎn)化為碳酸鹽，則可以為來自采礦的碳酸鹽增加額外的體積。