2019年，國內(nèi)動力電池市場跌宕起伏，電池企業(yè)的裝機量排名也隨之發(fā)生變化。

高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2019年1-10月我國新能源汽車生產(chǎn)約91.6萬輛，同比增長14%；動力電池裝機電量約46.38GWh，同比增長34%。其中，力神電池以1.27GWh的裝機電量排名行業(yè)第4，穩(wěn)居市場前列。

受補貼補貼和市場競爭加劇等因素影響，2019年國內(nèi)裝機電量同比增長表明動力電池市場保持上揚，但企業(yè)之間裝機電量差距較大，導致裝機電量排名每個月都在變化。

從單月裝機電量情況來看，除了寧德時代和比亞迪兩家頭部企業(yè)之外，第3-10名企業(yè)的裝機電量排名都在發(fā)生變動。這表明裝機電量前十競爭格局波動較大，二三線動力電池企業(yè)的競爭態(tài)勢更加激烈。

在此情況之下，當前已有大批電池企業(yè)退出動力市場積極轉型。而力神電池則連續(xù)多個月進入動力電池裝機電量排名前十，并在10月份挺進行業(yè)前三，向一線梯隊邁進，顯示出老牌電池企業(yè)的競爭實力和底蘊。

總體來看，力神電池能夠在激烈的市場競爭中穩(wěn)步前進，與其在產(chǎn)品、市場、技術等方面的多元化布局息息相關，展示了“穩(wěn)健”與“急迫”并存的力神攻勢。

在產(chǎn)品技術方面，力神電池的產(chǎn)品涵蓋了圓柱三元、方形鐵鋰和方形三元，且三種技術產(chǎn)品在不同的應用市場都存在較強的競爭優(yōu)勢。

從裝機情況來看，2019年1-10月方形電池和圓柱電池裝機量分別為39.12GWh和3.27GWh；而力神電池分別排名第6和第2，為其挺進動力電池裝機電量排名前5提供強力保障。

在市場方面，力神電池同時進軍新能源乘用車、客車和專用車三大領域，配套上汽通用五菱、長安、威馬、江淮、廣汽、東風、華晨鑫源、蘇州金龍、北汽福田、中通客車等主機廠。

同時，力神電池也在積極開拓國際市場，正在與大眾、戴姆勒等國際車企洽談動力電池業(yè)務合作事宜，并成為了雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟成立的新能源合資車企——易捷特BBG項目動力電池定點供應商。

憑借配套優(yōu)質客戶和電池出貨量增長，力神電池分別位列前10月新能源乘用車、專用車、客車動力電池裝機電量排名第4、第7和第10。

自去年以來，國內(nèi)已有大批中小型電池企業(yè)悄然退出，動力電池市場形勢急速轉變，對電池企業(yè)在產(chǎn)品開發(fā)、市場開拓等方面提出更高的要求。

而力神電池憑借著多元化策略，在新能源汽車市場穩(wěn)步推進，能夠同時滿足新能源乘用車、客車和專用車的市場需求，顯示出強大的競爭實力。

力神電池認為，新能源汽車市場正在從政策導向市場需求導向過渡，主機廠和電池廠也在積極開發(fā)迎合市場需求的產(chǎn)品。而力神的多元化產(chǎn)品路線和制造經(jīng)驗可以滿足不同市場的需求。

力神電池表示，公司當前動力市場主要側重于新能源乘用車領域，產(chǎn)品以方形三元為主。隨著補貼退坡和降成本要求突出，力神現(xiàn)有的產(chǎn)品線可以隨時進行切換以滿足不同市場的需求。

在圓柱電池方面，力神電池繼續(xù)領跑國內(nèi)21700電池裝機市場，NCM811和NCA電池裝機也有所增長。

其中，2019年1-8月21700動力電池裝機量約0.49GWh，同比增長3%，主要由于力神配套裝機量增長所致。

當前，力神已成為國內(nèi)最大的21700電芯供應商，成功配套北汽常州、江淮汽車、華晨鑫源、南京長安、南京金龍、中通客車等多個客戶的多款車型。預計后期還將與更多主機廠達成合作。

值得注意的是，除了動力市場之外，力神電池也在積極開拓消費類電池、儲能等其它細分市場，進一步提升其市場競爭力。

為了應對未來幾年的市場需求，在產(chǎn)能布局上，力神電池已經(jīng)擁有天津、青島、蘇州等多個基地，當前具有14GWh的產(chǎn)能，公司計劃到2020年形成30GWh的產(chǎn)能。

今年4月，力神電池青島基地正式投產(chǎn)，該項目總體規(guī)劃年產(chǎn)10G瓦時磷酸鐵鋰方型鋰離子電池系統(tǒng)，生產(chǎn)線柔性設計，可兼容磷酸鐵鋰和三元體系，可為電動汽車和儲能提供配套。

業(yè)內(nèi)人士認為，經(jīng)過幾年的非理性增長，當前動力電池行業(yè)正在經(jīng)歷結構調(diào)整期，電池企業(yè)要在技術體系、產(chǎn)品、智能制造和“后補貼時代”下營銷模式方面進行快速調(diào)整，以應對市場的快速變化。

目前，動力電池市場集中度日益提升，行業(yè)洗牌加速，頭部企業(yè)的集聚效應愈發(fā)明顯，預計明年將會有大批企業(yè)被淘汰出局或主動轉型。

而力神通過整合資源和調(diào)整策略之后，正在向動力電池頭部陣地大步邁進。

12月16-18日，“利元亨冠名?2019高工鋰電&電動車年會”將在深圳機場凱悅酒店舉行，本次年會主題為“全球電動化的至暗時刻與遠大前程”。屆時，500＋鋰電產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，800＋企業(yè)高層將齊聚一堂，共話鋰電產(chǎn)業(yè)的泥濘與坦途。

作為本次大會的贊助商之一，力神電池將和與會嘉賓共同探討動力電池市場的發(fā)展趨勢、技術思路、降本路徑等，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)，共同抵御市場寒冬帶來的潛在風險。