近日，松下宣布將退出液晶及模組業(yè)務(wù)，這也意味著該公司將完全退出等離子、液晶和薄顯示面板的生產(chǎn)。據(jù)公告顯示，松下旗下PLD員工將轉(zhuǎn)崗到集團(tuán)其他公司。松下解釋稱，退出液晶板塊業(yè)務(wù)后，松下將致力于車載和工業(yè)領(lǐng)域發(fā)力，設(shè)備上會(huì)持續(xù)在車載和工業(yè)領(lǐng)域發(fā)力，主要研究CASE、通信和智能化等。

液晶市場(chǎng)下行多位玩家退出

自2018年年底以來(lái)，全球液晶面板市場(chǎng)進(jìn)入下行坡道。從需求端來(lái)看，品牌銷售普遍不如預(yù)期，且內(nèi)銷持續(xù)低迷，庫(kù)存高企，不少面板廠陷入虧損旋渦，經(jīng)營(yíng)困難。2019年三季度各面板廠財(cái)報(bào)公布數(shù)據(jù)顯示，面板廠虧損進(jìn)一步加劇，經(jīng)營(yíng)壓力再次加大。在需求不振及面板產(chǎn)能整體過(guò)剩的大環(huán)境下，面板廠面臨著“多生產(chǎn)多虧損”的困局。面對(duì)巨額虧損的壓力，面板廠商從三季度末開(kāi)始主動(dòng)調(diào)整，控制產(chǎn)能和產(chǎn)出。

在此現(xiàn)狀下，韓企已率先發(fā)力，逐漸退出液晶面板市場(chǎng)，積極布局OLED。據(jù)西柚了解，2019年三季度，三星SDC關(guān)閉部分G8.5產(chǎn)線后，進(jìn)一步減少對(duì)韓國(guó)G7及G8.5的投片，同時(shí)，在關(guān)閉的線體基礎(chǔ)上進(jìn)行技術(shù)改造，朝著QDdisplay的方向?qū)ふ倚碌募夹g(shù)方向。另一家韓國(guó)廠商LGD對(duì)韓國(guó)G8.5產(chǎn)能進(jìn)行大幅度精簡(jiǎn)，同時(shí)繼續(xù)對(duì)G7.5進(jìn)行產(chǎn)能控制。對(duì)于松下而言，退出液晶面板業(yè)務(wù)恐怕是早已預(yù)定：2016年5月，松下便宣布完全撤出電視液晶面板生產(chǎn)業(yè)務(wù)，位于兵庫(kù)縣姬路市的姬路工廠已經(jīng)轉(zhuǎn)向生產(chǎn)醫(yī)療儀器用液晶面板。在宣布退出液晶面板生產(chǎn)業(yè)務(wù)后，松下表示，以前的面板生產(chǎn)基地姬路工廠將會(huì)保留，作為車載電池等的生產(chǎn)基地加以利用。消息顯示，松下曾力爭(zhēng)在2019財(cái)年(2019年4月至2020年3月)合并財(cái)報(bào)中液晶面板業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)盈利，但中期財(cái)報(bào)陷入虧損。松下稱退出液晶面板業(yè)務(wù)對(duì)業(yè)績(jī)的影響“輕微”。

在2000年代中期，日本制造業(yè)曾被視為液晶面板市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者，然而隨著全球液晶面板行業(yè)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈時(shí)，日本的制造業(yè)巨頭如索尼、日立、東芝等逐步退出液晶面板生產(chǎn)行業(yè)，轉(zhuǎn)而向其他產(chǎn)業(yè)布局。如今，連跟中國(guó)在液晶市場(chǎng)上激烈競(jìng)爭(zhēng)的三星、LG等韓系企業(yè)也在減少企業(yè)在液晶面板上的投入，液晶顯示行業(yè)在經(jīng)歷高投資高增長(zhǎng)的歷程之后，慘烈的競(jìng)爭(zhēng)帶來(lái)的是整個(gè)行業(yè)的負(fù)重前行。

收購(gòu)三洋布局車載電池

與呈下行趨勢(shì)的液晶市場(chǎng)不同，近年來(lái)全球新能源汽車的發(fā)展，帶動(dòng)車載電池市場(chǎng)一路上升。有機(jī)構(gòu)數(shù)據(jù)顯示，2019年全球汽車鋰離子電池市場(chǎng)為174億美元，預(yù)計(jì)到2030年將達(dá)到953億美元，預(yù)測(cè)期內(nèi)鋰電市場(chǎng)復(fù)合年增長(zhǎng)率（CAGR）約為17．1％。2019年9月，印度鈴木公司與日本東芝和日本電裝公司合作在印度Gujrat成立了世界上最大的汽車鋰離子電池制造工廠?，F(xiàn)在，領(lǐng)跑于全球車載電池市場(chǎng)上的，就有日本的東芝、電裝，韓國(guó)的LG等公司。

早在2008年12月，松下就收購(gòu)三洋電機(jī)與三洋大股東美國(guó)金融巨頭高盛等三家金融企業(yè)達(dá)成協(xié)議，其中一個(gè)目的就是看中三洋電機(jī)所擁有的鋰電池市場(chǎng)。2009年，松下已經(jīng)收購(gòu)了三洋電機(jī)50.2%的股份，將其鋰電池資源和自己的整合。據(jù)當(dāng)年的數(shù)據(jù)顯示，三洋是全球最大的可充電電池廠商，緊隨其后的廠商依次為索尼、三星SDI、松下、比亞迪和LG化學(xué)。松下和三洋的市場(chǎng)份額之和達(dá)到了43%。

隨后，松下與特斯拉密切合作，成為特斯拉電動(dòng)汽車的專用電芯供應(yīng)商。目前，松下在日本、美國(guó)、中國(guó)分別有四個(gè)、一個(gè)、兩個(gè)動(dòng)力電池工廠。其動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在2017年已達(dá)到22.5GWh，預(yù)計(jì)2020年將達(dá)到52GWh。根據(jù)過(guò)去的公布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)推算，松下專供汽車的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)在2015至2017年的收入分別為57.30億元、95.65億元和128.28億元，占電池業(yè)務(wù)所屬的汽車和機(jī)電系統(tǒng)板塊分別為3.45%、6.10%、7.47%，收入和占比均逐年增長(zhǎng)，明顯已成為推動(dòng)松下?tīng)I(yíng)收增長(zhǎng)的重要?jiǎng)恿χ弧?/p>

此外，2018年全球汽車動(dòng)力電池出貨量排名中，松下以21.54%的市場(chǎng)份額位居第二。從不斷增長(zhǎng)的新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模來(lái)看，松下的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)將會(huì)為企業(yè)帶來(lái)更大的收益。