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只需加水就能跑的青年汽車正式宣布破產(chǎn)

因“水氫發(fā)動機(jī)”而出名的青年汽車集團(tuán)有限公司（下稱“青年汽車集團(tuán)”）董事長龐青年，其一手打造的杭州青年汽車有限公司（下稱“青年汽車”）在上個月正式完成破產(chǎn)程序，近日宣告破產(chǎn)。據(jù)人民法院公告網(wǎng)近日發(fā)布的消息，因青年汽車的破產(chǎn)財產(chǎn)已經(jīng)分配完結(jié)，依照《中華人民共和國企業(yè)破產(chǎn)法》第一百二十條之規(guī)定，已于2019年10月21日裁定終結(jié)青年汽車破產(chǎn)程序。

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15家車企集體行賄

新能源新車數(shù)據(jù)接入過審存漏洞

2016年7月至2018年6月，項某在上海新能源汽車數(shù)據(jù)中心任職期間，利用負(fù)責(zé)審核新能源車企新車型數(shù)據(jù)接入符合性等工作的職務(wù)便利，為他人謀取利益，多次收受現(xiàn)金、購物卡等形式賄賂共計價值人民幣25萬余元。行賄方包括吉利汽車、北汽新能源、比亞迪、奇瑞新能源、眾泰新能源、廣汽新能源、上汽集團(tuán)乘用車分公司等在內(nèi)的15家新能源車企的工作人員。官網(wǎng)資料顯示，上海市新能源汽車公共數(shù)據(jù)采集與監(jiān)測研究中心是上海市唯一的新能源汽車及其充電基礎(chǔ)設(shè)施公共數(shù)據(jù)采集與分析機(jī)構(gòu)。主要職能為：采集上海全市新能源汽車和充電配套基礎(chǔ)設(shè)施公共數(shù)據(jù)，開展消費(fèi)者駕駛行為與充電行為的研究，為全市新能源汽車示范推廣、政策制定與評估以及充電基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃提供咨詢服務(wù)與決策依據(jù)等。

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1－10月軟包電池裝機(jī)量top10：

孚能／卡耐／寧德時代前三、捷威升第4

盡管目前軟包電池裝機(jī)量基數(shù)還比較小，但未來增量空間可期，有數(shù)據(jù)顯示，到2030年軟包電池在新能源汽車市場的滲透率將達(dá)到45％。起點(diǎn)研究院（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，今年1－10月動力電池總裝機(jī)量為46．28GWh，同比增長33．2％，其中軟包電池裝機(jī)量為4．08GWh，占比8．8％。據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，1－10月實現(xiàn)軟包電池裝機(jī)的企業(yè)共有23家，排名前十的企業(yè)分別是孚能、卡耐、寧德時代、捷威、多氟多、桑頓、河南鋰動、盟固利、萬向一二三和微宏，10家企業(yè)合計裝機(jī)量3．76GWh，占整體的比重為92．1％。（來源：起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)）

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大眾集團(tuán)計劃投資600億歐元用于電動化轉(zhuǎn)型

國當(dāng)?shù)貢r間11月15日，大眾汽車集團(tuán)召開監(jiān)事會，監(jiān)事會上通過了大眾集團(tuán)2020年－2024年的投資計劃，將進(jìn)一步加大電動化、數(shù)字化等未來領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型。按照計劃，大眾集團(tuán)在2020年－2024年期間投資600億歐元用于混合動力、電動出行和數(shù)字化等未來領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型發(fā)展，其中40％的投資將用于工廠改造和研發(fā)生產(chǎn)，與之前的計劃相比增加了10％的投資；僅在電動汽車研發(fā)和改造領(lǐng)域，大眾集團(tuán)就計劃投資近330億歐元。大眾集團(tuán)CEO赫伯特·迪斯表示，“我們在未來五年里通過大規(guī)模投資，來大幅度提高公司發(fā)展速度，混合動力車、電動車和數(shù)字化成為越來越重要的發(fā)展重心?！?/p>

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國網(wǎng)浙江衢州簽訂首個綜合能源服務(wù)示范項目

11月11日上午，旺旺集團(tuán)浙江明旺乳業(yè)有限公司和國網(wǎng)浙江綜合能源服務(wù)有限公司簽訂綜合能源服務(wù)項目協(xié)議。該項目投資額達(dá)4200萬元，項目投產(chǎn)后每年可為企業(yè)降低綜合用能成本400余萬元，年實現(xiàn)節(jié)能減排4400噸標(biāo)煤。

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加州到2030年電池儲能系統(tǒng)

裝機(jī)容量將達(dá)11GW以上

據(jù)外媒報道，加利福尼亞州日前發(fā)布了其2019－2020年綜合資源計劃（IRP）。這個擬議的參考系統(tǒng)計劃表明，到2030年及以后太陽能＋儲能項目將在該州能源結(jié)構(gòu)中占據(jù)主導(dǎo)地位。該計劃的目的是在對成本和技術(shù)可行性進(jìn)行認(rèn)真研究的基礎(chǔ)上，為該州到2045年實現(xiàn)100％可再生電力和凈零碳排放目標(biāo)鋪平道路。加利福尼亞州碳排放的模式表明，到2030年，將部署裝機(jī)容量11至19GW的電池儲能系統(tǒng)，主要目的是將太陽能發(fā)電轉(zhuǎn)移到夜間。