日前，德國(guó)電動(dòng)汽車制造商e.GOMobile首席執(zhí)行官GüntherSchuh在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上表示，從經(jīng)濟(jì)和環(huán)境的角度來(lái)看，使用額外的氫燃料電池?cái)U(kuò)大電池型電動(dòng)汽車的續(xù)航里程比使用大型電池更有意義。

關(guān)于未來(lái)的電動(dòng)汽車是應(yīng)該僅由電池供電還是由氫燃料電池供電的問(wèn)題，他認(rèn)為，二者的“智能組合”是最好的前進(jìn)方式。燃料電池系統(tǒng)仍然太昂貴，無(wú)法用于小型乘用車，但目前其成本降低潛力遠(yuǎn)大于電池。

事實(shí)上，這一觀點(diǎn)和多位業(yè)內(nèi)人士的想法不謀而合，燃料電池的發(fā)展離不開(kāi)動(dòng)力電池技術(shù)，國(guó)際上已經(jīng)把燃料電池與蓄電池技術(shù)結(jié)合起來(lái)的技術(shù)方案，叫燃料電池增程式。

接下來(lái)看看本周氫燃料電池行業(yè)都有哪些大事件：

一周重磅

斯林達(dá)獲上汽集團(tuán)5年2億高壓儲(chǔ)氫瓶訂單

沈陽(yáng)斯林達(dá)安科技術(shù)有限公司于4月1日獲得了國(guó)內(nèi)燃料電池汽車領(lǐng)先車企上汽集團(tuán)5年2億元的新能源氫能高壓氣瓶訂單。

濟(jì)南公布《先行區(qū)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十條政策》

近期，濟(jì)南首次公布《先行區(qū)促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展十條政策》。政策顯示，濟(jì)南新舊動(dòng)能轉(zhuǎn)換先行區(qū)將重點(diǎn)鼓勵(lì)“中國(guó)氫谷”項(xiàng)目建設(shè)和運(yùn)營(yíng)。對(duì)氫能源科技園、氫能源產(chǎn)業(yè)園、氫能源會(huì)展商務(wù)區(qū)建設(shè)投資以及承擔(dān)或參與實(shí)施國(guó)家科技重大專項(xiàng)、重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃的項(xiàng)目，經(jīng)認(rèn)定后最高給予2000萬(wàn)元補(bǔ)助；

對(duì)在先行區(qū)建設(shè)運(yùn)營(yíng)的商業(yè)化、公共服務(wù)用的加氫站、油電氣氫合建站，最高給予建設(shè)企業(yè)900萬(wàn)元建設(shè)補(bǔ)貼；此外，鼓勵(lì)先行區(qū)企事業(yè)單位、科研機(jī)構(gòu)等展開(kāi)氫能源標(biāo)準(zhǔn)化制定，最高給予100萬(wàn)元獎(jiǎng)勵(lì)。

《濰坊加氫站建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理意見(jiàn)》通過(guò)審議

3月29日，濰坊市委副書(shū)記、市長(zhǎng)田慶盈主持召開(kāi)政府第35次常務(wù)會(huì)議。會(huì)議原則同意《關(guān)于做好全市汽車加氫站規(guī)劃建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理工作的意見(jiàn)》，并強(qiáng)調(diào)要堅(jiān)持規(guī)劃引領(lǐng)，加氫站布局要符合全市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，站點(diǎn)選址要充分考慮使用方便、節(jié)約用地的要求。此外，各相關(guān)部門(mén)要加強(qiáng)協(xié)作，加快配套站點(diǎn)建設(shè)，爭(zhēng)取早開(kāi)工、早投用。

韓國(guó)工業(yè)部部長(zhǎng)：中韓應(yīng)聯(lián)手建立氫供應(yīng)系統(tǒng)的全球網(wǎng)絡(luò)

日前，博鰲亞洲論壇2019年年會(huì)在中國(guó)海南博鰲舉行。韓國(guó)工業(yè)部部長(zhǎng)SungYun-mo參與會(huì)議，并對(duì)中國(guó)工信部部長(zhǎng)苗圩表示，中韓兩國(guó)可以在下一代汽車工業(yè)，包括氫氣車領(lǐng)域，保持一種互惠互利的關(guān)系，他建議雙方應(yīng)該聯(lián)手建立氫供應(yīng)系統(tǒng)的全球網(wǎng)絡(luò)。

資本縱橫

東方電氣2018營(yíng)收超300億燃料電池產(chǎn)業(yè)化提速

3月30日，東方電氣發(fā)布2018年度報(bào)告顯示，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入為307.06億元；歸屬上市公司股東凈利潤(rùn)為11.29億元，較上年法定披露數(shù)增長(zhǎng)67.71％。歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)7.82億元，較上年法定披露數(shù)增長(zhǎng)59.07%。

報(bào)告中，東方電氣特別提到：“公司已形成自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的10MW等級(jí)氫能燃料電池分布式發(fā)電系統(tǒng)整體設(shè)計(jì)方案。公司未來(lái)重點(diǎn)工作之一是加快推進(jìn)氫能燃料電池等科技成果產(chǎn)業(yè)化，積極承接國(guó)家重點(diǎn)科技項(xiàng)目”。

阿科力籌建合資公司進(jìn)軍固體氧化物燃料電池

4月2日，無(wú)錫阿科力股份有限公司發(fā)布公告稱，公司擬與中弗無(wú)錫新能源有限公司共同出資設(shè)立阿科力中弗燃料電池技術(shù)有限公司，從事新能源科技領(lǐng)域內(nèi)的技術(shù)開(kāi)發(fā)、技術(shù)咨詢、技術(shù)服務(wù)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓，固體氧化物燃料電池的研發(fā)、生產(chǎn)、維修。阿科力表示，本次共同投資設(shè)立技術(shù)公司涉足固體氧化物燃料電池技術(shù)服務(wù)將是公司多元化戰(zhàn)略的一個(gè)初步嘗試。

市場(chǎng)經(jīng)緯

上海新奧燃?xì)鈹y手浦江氣體促進(jìn)長(zhǎng)三角氫能業(yè)務(wù)發(fā)展

日前，上海浦江特種氣體有限公司與上海新奧燃?xì)獍l(fā)展有限公司在上海簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

根據(jù)協(xié)議，雙方將在長(zhǎng)三角建立氫氣生產(chǎn)運(yùn)輸基地、建設(shè)加氫站網(wǎng)絡(luò)、建設(shè)氫能應(yīng)用示范項(xiàng)目，在上?；瘜W(xué)工業(yè)區(qū)建立“氣、車、站、用”一體化的氫能應(yīng)用和發(fā)展示范區(qū)，促進(jìn)組建“長(zhǎng)三角氫能基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟”，在長(zhǎng)三角地區(qū)部分城市提供“氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)綜合解決方案”，促進(jìn)相關(guān)區(qū)域的氫能業(yè)務(wù)發(fā)展。

尼古拉簽署1600萬(wàn)美元的燃料電池實(shí)驗(yàn)室訂單

據(jù)外媒消息，重型卡車初創(chuàng)公司尼古拉汽車公司(NikolaMotor)日前簽署了1600萬(wàn)美元的訂單，為其燃料電池開(kāi)發(fā)實(shí)驗(yàn)室購(gòu)買設(shè)備。該實(shí)驗(yàn)室旨在使Nikola能夠開(kāi)發(fā)，驗(yàn)證和測(cè)試其整個(gè)燃料電池系統(tǒng)，包括膜電極組件，沖壓件，電池堆和電力電子設(shè)備。另外，公司還宣布將在亞利桑那州建氫燃料電池卡車制造廠，用于生產(chǎn)氫燃料電池8級(jí)卡車。

產(chǎn)品前哨

PlugPower推出30千瓦氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)

日前，PlugPower宣布推出新的30千瓦氫燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)。據(jù)悉，這是專為獨(dú)立公司設(shè)計(jì)的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，采用模塊化設(shè)計(jì)，使OEM和系統(tǒng)集成商能夠快速采用氫燃料電池技術(shù)，主要應(yīng)用于送貨車和輕型/中型貨箱卡車領(lǐng)域。

產(chǎn)品具有高利用率、運(yùn)行時(shí)間長(zhǎng)、在惡劣環(huán)境中可靠性高等特點(diǎn)，第一批商業(yè)訂單預(yù)計(jì)將于今年7月交付，用于歐洲和亞洲的道路電動(dòng)交通應(yīng)用。

三輛飛馳牌氫燃料電池公交車將于5月亮相馬來(lái)西亞

日前，馬來(lái)西亞首席部長(zhǎng)DatukPatinggiAbangJohariTunOpeng對(duì)外表示：“三輛飛馳牌氫燃料電池公交車有望在5月推出，如果一切順利的話，沙撈越人將享受乘坐這些氫燃料電池公共汽車。”另外，他還透露，沙撈越未來(lái)有有可能擁有馬來(lái)西亞第一個(gè)三合一站，該站可同時(shí)提供汽油、充電和加氫。

海外動(dòng)態(tài)

漢諾威展商McPhy推出新型智能加氫站

4月1日，氫設(shè)備制造商McPhyEnergy在漢諾威工業(yè)博覽會(huì)上推出“增強(qiáng)型McFilling”。這不僅僅是一個(gè)氫氣站，它有一個(gè)智能系統(tǒng)，將專有的專利架構(gòu)與可動(dòng)態(tài)重新配置的軟件相結(jié)合，為客戶提供全系列的智能、模塊化、無(wú)容量限制的低碳?xì)渖a(chǎn)和分配解決方案，在滿足重型運(yùn)輸?shù)男枨蟮耐瑫r(shí)，優(yōu)化系統(tǒng)的能源效率，降低投資和運(yùn)營(yíng)成本。

經(jīng)典語(yǔ)錄

加氫站建設(shè)國(guó)標(biāo)要改動(dòng)的話可能需要兩到三年的時(shí)間，短期內(nèi)將加氫站先鋪開(kāi)還是勢(shì)在必行的。氫氣屬于危化品并不可怕，目前主流的燃油車使用的汽油同樣也是?；?。

加氫站建設(shè)規(guī)范中規(guī)定的安全間距為15米，雖然不像日本等國(guó)家的加氫站可以直接靠在居民區(qū)邊上，但15米在商用加氫站上并沒(méi)有很大的困難。目前各地加氫站審批難一是政府沒(méi)有成熟的經(jīng)驗(yàn)，二是沒(méi)有成功的案例能夠讓政府參考。

——?dú)錀髂茉炊麻L(zhǎng)方沛軍

精彩辣評(píng)

@捷氫科技總經(jīng)理盧兵兵：氫氣作為易燃易爆品管理，那么相關(guān)企業(yè)在涉足氫能產(chǎn)業(yè)的時(shí)候，需投入額外的硬件設(shè)施，在運(yùn)作過(guò)程中還要遵守更嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)，意味著硬件成本增加，運(yùn)營(yíng)成本也相應(yīng)增加?，F(xiàn)在副產(chǎn)氫1公斤氫氣從廠家出來(lái)成本十幾元，到用戶手上價(jià)格要70元左右，無(wú)形之中增加很多額外成本。

并不意味著說(shuō)，把氫氣“易燃易爆品”帽子摘掉變?yōu)槊裼萌剂暇筒话踩?。其?shí)應(yīng)該是與之匹配的安全配套，包括像液氫不允許運(yùn)輸，只能在特種和特種領(lǐng)域使用液氫，但是要低成本大面積使用，只有使用液氫才能降低運(yùn)輸成本?，F(xiàn)在這些基礎(chǔ)條件都還沒(méi)有準(zhǔn)備好，包括氫瓶的年檢問(wèn)題。