在日前舉辦的“綠色用車(chē)環(huán)保出行”科普展上，國(guó)家新能源汽車(chē)技術(shù)創(chuàng)新中心（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)創(chuàng)中心”）展示了一款氫燃料電池汽車(chē)。這輛新能源車(chē)與大街上跑的純電動(dòng)車(chē)不一樣，它“燒”的是氫氣，產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛，排放的是純水，“綠色”理念可謂名副其實(shí)。據(jù)了解，這是一輛標(biāo)準(zhǔn)的B級(jí)車(chē)，續(xù)航里程達(dá)450公里，最高時(shí)速可達(dá)150公里。

氫能燃料電池車(chē)是把氫氣導(dǎo)入“電堆”，通過(guò)復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛前進(jìn)。研發(fā)過(guò)程中，國(guó)創(chuàng)中心同時(shí)試驗(yàn)了金屬板、碳板兩種不同的電堆技術(shù)路線(xiàn)，尤其是碳板電堆及動(dòng)力系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)，全部實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化。

“經(jīng)過(guò)測(cè)試，輸出功率可以達(dá)到31-32千瓦，基本可以滿(mǎn)足上路高速行駛。”國(guó)創(chuàng)中心燃料電池汽車(chē)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人梁晨說(shuō)，因?yàn)闅涫且兹家妆瑲怏w，研發(fā)團(tuán)隊(duì)為這款氫能車(chē)選擇了耐壓能力高達(dá)70兆帕的氫罐和配套系統(tǒng)，滿(mǎn)足了安全需求。

“車(chē)輛在行駛過(guò)程中動(dòng)力系統(tǒng)的噪音比純電動(dòng)車(chē)會(huì)略大一點(diǎn)，但肯定比燃油車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音要小很多，我們通過(guò)對(duì)車(chē)輛內(nèi)飾進(jìn)行降噪，獲得非常不錯(cuò)的駕車(chē)、乘車(chē)體驗(yàn)?！绷撼拷榻B說(shuō)，行駛過(guò)程中，在車(chē)的尾部會(huì)不斷有水流出來(lái)，不用擔(dān)心車(chē)輛是不是出了故障，因?yàn)樗寝D(zhuǎn)化后的化學(xué)產(chǎn)物?！斑@是純水，喝都沒(méi)問(wèn)題?！?/p>

據(jù)介紹，國(guó)創(chuàng)中心展示的車(chē)輛加氫的過(guò)程跟普通汽車(chē)加油一樣，只要幾分鐘時(shí)間就能完成，比電動(dòng)汽車(chē)充電的時(shí)間短了許多。

梁晨說(shuō)，氫能小汽車(chē)看似美好，但要真正實(shí)現(xiàn)上市銷(xiāo)售，還有很長(zhǎng)的路要走。一方面，關(guān)于氫能燃料電池車(chē)，國(guó)內(nèi)車(chē)企此前的研發(fā)基本上都是集中于大型客車(chē)，在小汽車(chē)研發(fā)方面經(jīng)驗(yàn)不足，導(dǎo)致單車(chē)的成本非常高；另一方面，氫能加注點(diǎn)少也是制約氫能燃料車(chē)發(fā)展的重要原因之一。不過(guò)，隨著技術(shù)的不斷創(chuàng)新和進(jìn)步，氫能燃料車(chē)也會(huì)越來(lái)越受到青睞。