重卡被認(rèn)為是燃料電池一個(gè)重要應(yīng)用場(chǎng)景，但囿于當(dāng)前燃料電池技術(shù)不成熟，市場(chǎng)上還未有氫燃料重卡示范運(yùn)營(yíng)。在此階段推廣氫燃料卡車，對(duì)車企而言是機(jī)遇也是挑戰(zhàn)。

日前，江鈴汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：江鈴集團(tuán)）在接受調(diào)研時(shí)透露，公司凱銳氫燃料卡車等新能源商用車爭(zhēng)取年內(nèi)上市推廣。

資料顯示，江鈴集團(tuán)成立于1947年，業(yè)務(wù)涵蓋整車和零部件制造，同時(shí)廣泛涉足汽車進(jìn)出口、汽車金融、汽車回收拆解、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)再制造等領(lǐng)域。整車產(chǎn)品涵蓋商用車、乘用車、專用車及新能源汽車。

為進(jìn)軍重車領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)重卡、皮卡、輕卡、輕客全系列商用車戰(zhàn)略布局，集團(tuán)在2013年1月成立集重車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售于一體的全資子公司江鈴重型汽車有限公司（簡(jiǎn)稱：江鈴重汽）。

今年1月，江鈴重汽聯(lián)合武漢泰歌氫能汽車公司、太原理工大學(xué)獲批山西省科技廳“重卡燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)及整車集成技術(shù)”重大科技專項(xiàng)。其中，武漢泰歌負(fù)責(zé)80KW以上氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)研發(fā)，江鈴重汽負(fù)責(zé)18噸氫燃料重卡的整車設(shè)計(jì)，太原理工大學(xué)深入?yún)⑴c項(xiàng)目提升自身學(xué)科能力建設(shè)。

項(xiàng)目計(jì)劃在2019年四季度推出第一臺(tái)搭載80KW以上泰歌氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)的18噸江鈴氫燃料重卡樣車，2020年，預(yù)計(jì)在山西省實(shí)現(xiàn)5臺(tái)18噸氫燃料重卡的示范運(yùn)營(yíng)。

6月，江鈴重汽攜氫燃料電池車型——江鈴凱銳FCV亮相2019中國(guó)（山西）國(guó)際清潔能源博覽會(huì)。

據(jù)悉，該車搭載江鈴重汽自主研發(fā)的氫燃料電池系統(tǒng)，該系統(tǒng)主要由燃料電池、空氣供應(yīng)、氫氣供應(yīng)、冷切以及電子控制系統(tǒng)組成。車輛百公里的氫氣消耗量小于2.5kg，續(xù)航里程達(dá)420km以上，加注一次氫氣的時(shí)間小于5分鐘。

值得一提的是，日前江鈴重汽首款燃料電池卸貨汽車底盤上榜工信部發(fā)布的323批機(jī)動(dòng)車產(chǎn)品公告，配套企業(yè)為深圳國(guó)氫。

對(duì)于公司發(fā)展規(guī)劃，江鈴重汽表示將引入國(guó)內(nèi)先進(jìn)的制氫、儲(chǔ)氫、運(yùn)氫以及加注氫的裝備制造產(chǎn)業(yè)群，從大的產(chǎn)業(yè)方面推廣氫燃料電池車。同時(shí)，公司將以新能源汽車三電系統(tǒng)、燃料電池電堆、車輛總裝集成及核心供應(yīng)鏈的先進(jìn)技術(shù)開發(fā)為中心，構(gòu)建以氫能應(yīng)用為主的氫能示范區(qū)。

除了江鈴重汽，國(guó)內(nèi)還有中國(guó)重汽等老牌車企在積極布局氫燃料電池重卡，并已研發(fā)出產(chǎn)品。

中國(guó)重型汽車集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱：中國(guó)重汽）始建于1956年，公司以重卡為主導(dǎo)，同時(shí)涵蓋中卡、輕卡、客車、特種車等全系列商用車研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

2014年12月，中國(guó)重汽啟動(dòng)氫燃料汽車研發(fā)工作，2017年5月底完成裝配首臺(tái)氫燃料碼頭牽引車。中國(guó)重汽技術(shù)中心副主任劉國(guó)慶透露，該車采用增程式技術(shù)方案，燃料電池作為增程器，可根據(jù)實(shí)際需求配置氫氣瓶，能夠滿足多種運(yùn)營(yíng)工況。

對(duì)于為何從港口牽引車板塊入手進(jìn)入氫燃料卡車領(lǐng)域，中國(guó)重汽新能源汽車項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長(zhǎng)韋志海表示，主要考慮到氫燃料卡車的使用受到環(huán)境制約，而碼頭牽引車運(yùn)行環(huán)境相對(duì)封閉，不需要掛牌，不需要上路。只要建成一座氫氣站就可滿足整個(gè)港口的加氣需求。