使用電容器的方法具有很高的成本效益，但有個缺點就是平均的平衡電流被限制在50mA以下。使用電感方法則不存在此限制，并且在此情況下，很容易便達到1A或以上的平衡電流。

用主動平衡法實現快速和幾乎無損耗的電荷傳送

主動平衡是通過并聯電感和需獲取電荷的電池來實現的。此結果導致線圈中的電流持續(xù)增加。

一旦線圈已經從通過晶體管放電的電池單元中去耦，電感中儲存的能量可通過一個二極管對鄰近電池充電。因而電荷可以在兩個單獨的電池單元之間來回地移動，實現極高效率并且?guī)缀鯚o損耗。此方法具有某些決定性的優(yōu)點：

*平衡電流可能達到1A或以上

*平衡在本質上是無損耗的

*平衡極其快速

*增加了效率和電池容量

*增加了汽車的行駛距離

相比所提到的其它方法，使用電感實施主動平衡并不算是低成本的方法，因為當中使用了成本相對較高的電感元件。然而，這并不完全是個問題?，F代高性能電池目前的成本接近10,000美元。而使用電感平衡方法，即使只獲得了額外的10%容量，也代表了1,000美元的價值--此金額可以用于購買大數量的電感器件。

鋰離子電池基于安全的原因，必須監(jiān)控單個電池單元，因為過載會發(fā)生燃燒，在極端情況下甚至會發(fā)生爆炸。與過壓、欠壓和溫度監(jiān)控一樣，精確的充電條件測定等附加功能也是需要的。在半導體市場上已提供能實現所有這些功能與不同的平衡方法的元件。使用先進的主動電池單元平衡解決方案（如愛特梅爾ATA6870電池管理電路）每一個電池單元都有單獨的電子監(jiān)控，以便提供如充電狀態(tài)測定、主動/被動平衡或過壓、欠壓和溫度監(jiān)控等功能。

在線式UPS電源，因為它的電路設計合理，驅動功率元件容量所取的余量大，因而電源電路故障率很低，相比之下，由電池組所引發(fā)的故障率上升至60％以上?？梢?，正確地使用和維護好電池是延長電池組壽命、降低UPS電源總故障率的關鍵因素之一。

1、定期檢查

定期檢查各單元電池的端電壓和內阻。對12V單元電池來說，在檢查中如果發(fā)現各單元電池間的端電壓差超過0.4V以上或電他的內阻超過80mΩ以上時，應該對各單元電池進行均衡充電，以恢復電池的內阻和消除各單元電池之間的端電壓不平衡。均衡充電時充電電壓取13.5～13.8V即可。經過良好均衡充電處理的電池絕大多數都可將其內阻恢復到30mΩ以下。

UPS電源在運行過程中，由于各單元電池特性隨時間變化而產生的上述不均衡性是不可能再依靠UPS電源內部的充電回路來消除的，所以對這種特性已發(fā)生明顯不均衡性的電池組，若不及時采取脫機均充處理的話，其不均衡度就會越來越嚴重。

2、重新浮充

UPS電源停機10天以上，在重新開機之前，應在不加負載的條件下啟動UPS電源以利用機內的充電回路重新對蓄電池浮充10～12h以上再帶載運行。UPS電源長期處于浮充狀態(tài)而沒有放電過程，相當于處在儲存待用狀態(tài)。如果這種狀態(tài)持續(xù)的時間過長，造成蓄電池因儲存過久而失效報廢，它主要表現為電池內阻增大，嚴重時內阻可達幾Ω。

我們發(fā)現：在室溫20℃下，存儲1個月后，電池可供使用的容量為其額定值的97%左右，如果儲存6個月不用，它的可使用容量變?yōu)轭~定容量的80％。如果儲存溫度升高，它的可使用容量還會降低。因此建議用戶最好每隔20°C個月有意地拔掉市電輸入，讓UPS電源工作于由蓄電池向逆變器提供能量的狀態(tài)。但這種操作不宜時間過長，在負載為額定輸出的30％左右時，約放電10min即可。

3、減少深度放電

電池的使用壽命與它被放電的深度密切相關。UPS電源所帶的負載越輕，市電供電中斷時，蓄電他的可供使用容量與其額定容量的比值越大，在此情況下，當UPS電源因電池電壓過低而自動關機時電池被放電的深度就比較深。

實際過程如何減少電池被深度放電的事情發(fā)生呢？方法很簡單：當UPS電源處于市電供電中斷，改由蓄電池向逆變器供電狀態(tài)時，絕大多數UPS電源都會以間隙4s左右響一次的周期性報警聲，通知用戶現在是由電池提供能量。當聽到報警聲變急促時，就說明電源已處于深度放電，應立即進行應急處理，關閉UPS電源。不是迫不得以，一般不要讓UPS電源一直工作到因電池電壓過低而自動關機才結束。