昨晚（10月29日），比亞迪（002594.SZ）披露2019年前三季度業(yè)績報(bào)告。公告顯示，1-9月，比亞迪實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入938.22億元，同比增長5.44%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為15.74億元，同比增長3.09%。

對(duì)于全年業(yè)績的預(yù)期，比亞迪在公告中表示，“預(yù)計(jì)2019年全年凈利潤為15.84億-17.74億元”?；ㄆ臁⒋蠛?、瑞信銀行等券商，均看好比亞迪長期發(fā)展?jié)摿?，發(fā)布“買入/增持”的研究報(bào)告。其中，花旗證券、大和證券均表示，比亞迪或于今年下半年受壓，但受益于內(nèi)地汽車市場(chǎng)復(fù)蘇及公司成本效益改善，預(yù)計(jì)公司2020年盈利有望復(fù)蘇，維持“買入”評(píng)級(jí)。大和證券還進(jìn)一步指出，預(yù)計(jì)補(bǔ)貼政策減少將淘汰小型汽車企業(yè)，利好大型汽車企業(yè)，看好比亞迪長遠(yuǎn)前景。

盡管汽車行業(yè)整體下行，國內(nèi)車企普遍面臨銷量下滑、補(bǔ)貼政策退坡的雙重壓力，但比亞迪在今年前三季度卻實(shí)現(xiàn)營收凈利雙增，這在一定程度上得益于比亞迪在汽車業(yè)務(wù)板塊的穩(wěn)健表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，1-9月，比亞迪汽車?yán)塾?jì)銷售33.58萬輛；其中，新能源汽車?yán)塾?jì)銷售19.26萬輛，同比增長34.31%，國內(nèi)市占率繼續(xù)排行第一。

值得一提的是，比亞迪新能源汽車的全球銷量繼續(xù)保持領(lǐng)先。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，1-8月，比亞迪的全球市占率提升至12%，較去年同比增長2%。中信證券認(rèn)為，雖然比亞迪受行業(yè)補(bǔ)貼退坡擾動(dòng)銷量、盈利短期承壓，但公司作為電動(dòng)車龍頭，具備打造“爆款新能源汽車”的能力，有望享受新能源汽車未來增長紅利。

據(jù)了解，比亞迪新品車型快速迭代，持續(xù)引領(lǐng)銷量。在乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的1-9月新能源汽車銷量排行榜中，前4車型中比亞迪占據(jù)3款，分別是比亞迪元EV、比亞迪e5、比亞迪唐DM。另外，今年7月上市的宋Pro持續(xù)熱銷，月銷量連續(xù)破萬，8月、9月分別銷售12716輛、15039輛。第四季度，比亞迪還將推出多款車型，包括王朝系列的全新秦和e系列的e3等，這將進(jìn)一步拉動(dòng)其整體銷量的增長。

不過，國內(nèi)新能源車市未來走勢(shì)尚不明朗。在此背景下，作為新能源汽車行業(yè)龍頭企業(yè)，比亞迪通過降本增效提升成本效益，公司盈利能力將持續(xù)改善，有利于在新能源汽車市場(chǎng)調(diào)整期中企穩(wěn)，并進(jìn)一步擴(kuò)大市場(chǎng)份額。

在成本效益方面，比亞迪擁有成熟可靠的電池、電機(jī)、電控等三電核心產(chǎn)品的研發(fā)與量產(chǎn)能力，e平臺(tái)及BNA整車架構(gòu)實(shí)現(xiàn)高度集成、平臺(tái)化，以合理完善的產(chǎn)業(yè)鏈布局，凸顯成本效益。

此外，比亞迪還將通過技術(shù)升級(jí)來降低成本，其將推出全新一代動(dòng)力電池、DM4.0，以及針對(duì)不同車型檔次開發(fā)不同的DiLink系統(tǒng)，均將降低汽車開發(fā)、制造成本。值得一提的是，比亞迪的核心零部件開放戰(zhàn)略持續(xù)深化，在電池領(lǐng)域持續(xù)推進(jìn)與豐田、長安等公司的合作，將為公司提供新的收入增長點(diǎn)。