隨著新能源乘用車逐漸成為新能源汽車市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力軍，軟包電池裝機(jī)量的增長(zhǎng)也駛?cè)肓恕翱燔嚨馈?。?shù)據(jù)顯示，今年1-4月，我國(guó)軟包電池在新能源汽車上的裝機(jī)量達(dá)到1580.87MWh，同比增長(zhǎng)了106.09%。軟包電池裝機(jī)量中，新能源乘用車占比近9成。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-4月，軟包電池實(shí)現(xiàn)裝機(jī)量的企業(yè)有21家，與去年同期相比，前10陣營(yíng)中出現(xiàn)了6家新面孔，其中捷威動(dòng)力在本次行業(yè)排名中位居第三位。

自2018年下半年以來，以天津捷威動(dòng)力為代表的多家電池企業(yè)軟包電池產(chǎn)能釋放，推動(dòng)了今年1-4月軟包電池裝機(jī)量的增加。不過值得注意的是，就1-4月份總裝機(jī)量來看，軟包電池占比8.92%，較去年同期的9.51%略有下降。這主要是由于今年以來我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量攀升較快，而軟包電池產(chǎn)能尚未釋放。隨著新能源乘用車市場(chǎng)的興起，尤其是中高端乘用車的快速崛起，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)也在加快其在軟包電池市場(chǎng)的布局。

自2018年下半年以來，以天津捷威動(dòng)力為代表的多家電池企業(yè)軟包電池產(chǎn)能釋放，推動(dòng)了今年1-4月軟包電池裝機(jī)量的增加。不過值得注意的是，就1-4月份總裝機(jī)量來看，軟包電池占比8.92%，較去年同期的9.51%略有下降。這主要是由于今年以來我國(guó)動(dòng)力電池裝機(jī)量攀升較快，而軟包電池產(chǎn)能尚未釋放。隨著新能源乘用車市場(chǎng)的興起，尤其是中高端乘用車的快速崛起，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)也在加快其在軟包電池市場(chǎng)的布局。

為順應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展方向，近年來捷威動(dòng)力果斷啟用新的運(yùn)營(yíng)體系，加速地區(qū)業(yè)務(wù)合作，全面開啟生產(chǎn)基地建設(shè)規(guī)劃，加大投資力度陸續(xù)新建嘉興、鹽城生產(chǎn)基地，由點(diǎn)到面的戰(zhàn)略布局為實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)前三”目標(biāo)注入強(qiáng)勁動(dòng)力。

時(shí)代快速發(fā)展，電動(dòng)汽車在全球范圍內(nèi)的趨勢(shì)已經(jīng)形成，電動(dòng)汽車爆發(fā)的基礎(chǔ)就是動(dòng)力電池的供應(yīng)，經(jīng)過數(shù)年的努力，捷威動(dòng)力已經(jīng)形成了在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢(shì)。風(fēng)華正茂的捷威動(dòng)力，正憑借先進(jìn)的技術(shù)水平和迅猛的發(fā)展勢(shì)頭，創(chuàng)造中國(guó)動(dòng)力電池新格局。