今日上午,我國自主研制的首架四座電動飛機RX4E飛機在遼寧沈陽財湖機場首飛成功,這架電動飛機是由遼寧通用特種研究院全新研制的新能源通用特種產(chǎn)品,飛機翼展13.5米,機長8.4米,起飛重量達1200公斤,續(xù)航時間1.5小時,航程300千米。值得關(guān)注的是,這架電動飛機的電池能量密度超過300Wh/kg。后續(xù)隨著電池儲能技術(shù)的發(fā)展,航時航程可進一步提升。

據(jù)了解,儲能電池的能量密度與傳統(tǒng)燃油有巨大差異,為保證飛機航時航程等設(shè)計指標,四座電動飛機裝配了總?cè)萘拷?0千瓦時的系統(tǒng)動力電池裝機,其電芯采用的是國內(nèi)首個商業(yè)化應(yīng)用的能量密度超過300瓦時每千克的電芯產(chǎn)品,在國際上處于領(lǐng)先水平。

雖然此次沒有公布電動飛機使用的電池類型,但是據(jù)電車匯了解,特種飛行器上使用的動力電池與電動汽車電池類似,都是鋰電池。此次電動飛機上能量密度超過300Wh/kg的電池首飛成功,并且滿足基本的應(yīng)用需求,充分說明目前在動力電池應(yīng)用領(lǐng)域已經(jīng)能夠達到這一水平。

在新能源汽車領(lǐng)域,截至目前,新能源汽車推薦目錄中電池系統(tǒng)能量密度最高為182.44Wh/kg,雖然沒有公布單體電池能量密度,但是按照電池pack后的損耗情況,單體能量密度應(yīng)該不超過220Wh/kg。

雖然寧德時代今年3月份公開宣稱開發(fā)出了能量密度為304Wh/kg的電池,但很顯然,目前并未真正應(yīng)用到電動汽車上。

與車用動力電池相比,電動飛機所使用的動力電池無論是在安全性、能量密度以及輕量化、倍率性能等方面的要求都更高,這對電池企業(yè)而言是極大的挑戰(zhàn)。從今日首飛成功的電動飛機上來看,單體能量密度達300Wh/kg的電池已經(jīng)可以實現(xiàn)規(guī)?；瘧?yīng)用了。

2017年工信部發(fā)布的《中國汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中提出,到2020年電池能量密度要達到300Wh/kg,系統(tǒng)能量密度力爭達到260Wh/kg。這一目標或?qū)⑻崆皩崿F(xiàn)。