隨著大眾集團(tuán)和其他歐洲汽車制造商計(jì)劃自給自足，為電動(dòng)汽車生產(chǎn)電池，以減少對(duì)亞洲電池制造商的依賴，LG化學(xué)、三星SDI以及SKInnovation等電池制造商在歐洲正面臨越來越不利的商業(yè)環(huán)境。

歐洲企業(yè)對(duì)電動(dòng)車電池市場(chǎng)的涉獵被視為對(duì)韓國電池制造商的威脅，這些韓國公司正試圖將電動(dòng)汽車電池業(yè)務(wù)培育為其新的增長(zhǎng)引擎之一。行業(yè)專家表示，全球電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)一直由韓國、中國和日本的企業(yè)主導(dǎo)，歐洲企業(yè)的加入可能會(huì)導(dǎo)致激烈的競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月21日，大眾宣布與瑞典電池生產(chǎn)商N(yùn)orthvolt合作成立歐洲電池聯(lián)盟（EBU），該聯(lián)盟旨在資助電池技術(shù)的研究、開發(fā)和工業(yè)應(yīng)用。大眾在一份聲明中表示，“歐洲電池聯(lián)盟的聯(lián)合研究活動(dòng)將涵蓋從原材料、電池技術(shù)到電池的回收利用整個(gè)價(jià)值鏈，首要目標(biāo)是積累更廣泛的電池生產(chǎn)技術(shù)。”

大眾表示，由于計(jì)劃展開更多研究活動(dòng)，所有合作伙伴都將加大投資；此外大眾補(bǔ)充稱，電池聯(lián)盟可能會(huì)向德國經(jīng)濟(jì)部尋求資金支持。

大眾集團(tuán)已經(jīng)成為世界上最大的電動(dòng)汽車制造商之一，這家德國公司也是韓國電池制造商的主要客戶，去年11月份SKInnovation與大眾集團(tuán)簽署了一份供貨合同。業(yè)內(nèi)人士指出，大眾集團(tuán)的最新舉措表明，其因無法自主生產(chǎn)電動(dòng)汽車電池而陷入危機(jī)狀態(tài)，因?yàn)殡姵厥请妱?dòng)汽車的關(guān)鍵部件，約占生產(chǎn)成本的40%。

隨著歐洲汽車制造商們紛紛推出電動(dòng)汽車，歐洲對(duì)電動(dòng)車電池的需求也在不斷攀升，為解決電池供應(yīng)問題，德國政府正協(xié)調(diào)各方努力，以建立一個(gè)跨公司的電池聯(lián)盟。據(jù)路透社11月9日?qǐng)?bào)道，德國政府已撥款10億歐元（12億美元），用于聯(lián)盟生產(chǎn)電池并建立研究下一代固態(tài)電池的基礎(chǔ)設(shè)施。法國也計(jì)劃投資7.5億歐元。上述舉措顯然對(duì)韓國電池制造商不利，它們此前在歐洲獲得了大批量電池生產(chǎn)合同，且擴(kuò)大了在歐洲的工廠和設(shè)備投資。

德國經(jīng)濟(jì)部在本月早些時(shí)候表示，目前已有逾30家公司申請(qǐng)了該計(jì)劃，以支持電池的生產(chǎn)。德國政府制定產(chǎn)業(yè)政策的舉動(dòng)也是一種突破，而此前政府一般不會(huì)干涉商業(yè)決策。另外，歐洲政府也計(jì)劃組建電池聯(lián)盟來應(yīng)對(duì)中國、日本和韓國等企業(yè)帶來的挑戰(zhàn)，而德國政府此舉也是該計(jì)劃的一部分。

一位不愿具名的韓國電池制造商的高管表示，“歐洲的最新舉措可能對(duì)韓國企業(yè)構(gòu)成威脅，但歐洲能否實(shí)現(xiàn)自主生產(chǎn)電動(dòng)車電池的目標(biāo)仍有待觀察，因?yàn)殡姵厣a(chǎn)是一件在短時(shí)間內(nèi)很難完成的事情?！倍硪晃桓吖軇t表示，“歐洲的舉措可能有助于擴(kuò)大整個(gè)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，這將為韓國電池生產(chǎn)商創(chuàng)造另一個(gè)機(jī)會(huì)?！?/p>