據(jù)外媒報道，有知情人士表示，標(biāo)致雪鐵龍集團（PSA）和菲亞特克萊斯勒汽車（FCA）正嘗試建立合作，或許包括共享電動車的投資。

一位知情人士表示，PSA和FCA一直在進行初步討論，或合作開發(fā)一個“超級平臺”，以減少在競爭激烈的電動車領(lǐng)域的投資。另一位知情人士則透露，上半年末可能會宣布初步會談。知情人士表示，最終的合作內(nèi)容可能會包括共享電動車的投資。根據(jù)彭博社NEF的預(yù)測，2040年，全球電動車銷量有望從2019年的220萬輛增長到6000萬輛。

PSA首席執(zhí)行官唐唯實（CarlosTavares）3月表示，公司已經(jīng)準(zhǔn)備好抓住機會實現(xiàn)增長，而去年P(guān)SA剛從通用汽車手中收購歐寶/沃克斯豪爾品牌。FCA首席執(zhí)行官MikeManley幾乎在同一時間也表示，他將“深入研究”能讓FCA更強大的交易，包括聯(lián)盟或合并。

唐唯實在接受外媒采訪時表示，PSA并沒有針對“特定的”合作伙伴，并沒有進行“深入”的談判來尋求聯(lián)盟?！拔覀兣c合作伙伴一直在洽談，但是并沒有特定的目標(biāo)，沒有特定、深入、持續(xù)的談判”。PSA一名發(fā)言人拒絕就此事作出評論，僅僅是重復(fù)了唐唯實之前的說法。今年2月份，F(xiàn)CA和PSA擴大了在輕型貨車領(lǐng)域的合作，將PSA旗下的歐寶和沃克斯豪爾加入合作范圍。

FCA董事長JohnElkann也贊同F(xiàn)CA前任首席執(zhí)行官馬爾喬內(nèi)（SergioMarchionne）的觀點，認(rèn)為汽車行業(yè)需要整合以結(jié)束重復(fù)投資。馬爾喬內(nèi)2015年在他的“資本垃圾陳述”（capitaljunkyconfession）演講中指出，汽車行業(yè)每周在產(chǎn)品研發(fā)和工具成本上浪費20億歐元左右，而這些成本事實上都是可以共享的。

米蘭博科尼大學(xué)教授CarloAlbertoCarnevaleMaffe指出，“智能、混動和互聯(lián)車輛未來幾年將上路，沒有任何一家汽車制造商能夠單獨負擔(dān)得起此類汽車平臺的研發(fā)費用。PSA和FCA的談判以及寶馬和戴姆勒的談判都清楚地表明，行業(yè)需要在最終產(chǎn)品和服務(wù)上找到新的競爭平衡，因此將不可避免地在技術(shù)研發(fā)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域建立合作關(guān)系。”