繼數(shù)碼電子，電動汽車，電動工具和儲能之后，水上交通運輸被業(yè)內(nèi)人士認為是鋰離子電池新的應用場景。而解決鋰電池在水上應用的安全以及使用便利問題就成為了推廣鋰電池水上大規(guī)模應用的關(guān)鍵。

　　在此情況之下，水上換電系統(tǒng)應運而生，或?qū)⒊蔀榻鉀Q鋰電池水面應用的有效途徑。

　　5月21日，以“產(chǎn)業(yè)變遷競合避險，企業(yè)分層求穩(wěn)爭先”為主題的第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會在深圳四季酒店盛大舉辦。作為鋰電行業(yè)的權(quán)威平臺，本屆峰會吸引到了材料、設備、電芯、BMS、PACK、整車等整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈超700位企業(yè)高層參與其中。

　　第十一屆高工鋰電產(chǎn)業(yè)峰會現(xiàn)場

　　峰會上，廣州市旋通節(jié)能科技有限公司(以下簡稱“旋通科技”)總經(jīng)理成志雄現(xiàn)場作了“水上換電系統(tǒng)“的主題演講。

　　據(jù)了解，水上換電船系統(tǒng)是由靠岸的充、換電站，使用電力的主船，提供電力的子船，在換電站可支援的區(qū)間內(nèi)運行，該系統(tǒng)由通信控制系統(tǒng)、主船和子船、電池組、充電站等等組成。

　

　　旋通科技總經(jīng)理成志雄

　　目前，旋通科技已經(jīng)攻克了水上換電難題，其水上換電船運輸系統(tǒng)可行性方案由換電池電動船(一種可在動態(tài)或靜態(tài)中更換動力電池組的組合船)--水上充電換電站--運行管理中心，共同組成特定水面區(qū)域范圍內(nèi)的運輸經(jīng)營系統(tǒng)。電動船包括主船體，動力電池組子船體。

　　旋通科技總經(jīng)理成志雄表示，電動船與電動車的行駛狀況差別很大，由于水面阻力、風向等等都會對電動船造成較大的阻力，因此電動船需要更高能量密度的動力電池(目前電動船市場以鉛酸和鐵鋰)。此外，由于水面上難以建設充電站，因此通過子母船的換電模式，是電動船的最佳選擇。

　　據(jù)了解，旋通科技開發(fā)的換電系統(tǒng)具備高效、安全等特點，系統(tǒng)適用于壹主船兩子船一泊位、旅游專線、短途交通線、水運貨物專線、私人游艇專項、水面作業(yè)專項等領(lǐng)域。

　　成志雄介紹到，公司目前已做出驗證樣板船，長6米寬2米；目前正在尋找有意于開發(fā)本項目的電池制造、電池系統(tǒng)管理、充電站制造、運營、資本等相關(guān)方介入這一新的系統(tǒng)，共同開發(fā)電動的水面市場。