7月31日，財政部為全國新能源車、節(jié)能車車主發(fā)放了一個大紅包：為促進節(jié)約能源，鼓勵使用新能源，根據(jù)《中華人民共和國車船稅法》及其實施條例有關規(guī)定，經(jīng)國務院批準，對節(jié)能汽車，減半征收車船稅。對新能源車船，免征車船稅。

財政部發(fā)布的這份《關于節(jié)能新能源車船享受車船稅優(yōu)惠政策的通知》顯示，免征車船稅的新能源汽車是指純電動商用車、插電式（含增程式）混合動力汽車、燃料電池商用車。純電動乘用車和燃料電池乘用車不屬于車船稅征稅范圍，對其不征車船稅。

而減半征收車船稅的節(jié)能乘用車應同時符合以下標準：獲得許可在中國境內(nèi)銷售的排量為1.6升以下（含1.6升）的燃用汽油、柴油的乘用車（含非插電式混合動力、雙燃料和兩用燃料乘用車）；綜合工況燃料消耗量應符合標準。

中國汽車工業(yè)協(xié)會秘書長助理許海東對澎湃新聞記者指出，車船稅是一個使用環(huán)節(jié)的稅種，它其實是在減輕使用者的負擔，“當然它也會引導銷售，應該從促進消費的角度來看這樣一個優(yōu)惠。”

獨立汽車分析師張翔表示，前兩年國家給予新能源汽車免征車輛購置稅的優(yōu)惠，這是一次性的，車船稅的優(yōu)惠雖然數(shù)額不多，但是每年累加的。

“一輛車的使用周期一般是8到10年，那么車船稅的優(yōu)惠也能達到幾千元。”張翔表示，此外，因為目前政府補貼逐年退坡，其實對新能源汽車的市場及產(chǎn)業(yè)鏈是有影響的，包括今年上半年新能源客車的銷量都在下滑的，“現(xiàn)在這個政策一出臺，對新能源汽車將有一定的推動。”

張翔指出，“這個優(yōu)惠的力度還是比較大的，之前只是少數(shù)一二線大中城市提供地方補貼，大部分西部地區(qū)包括小縣城都沒有享受到。而減免車船稅就是普惠性質(zhì)的了。按照目前節(jié)能車、新能源車的保有量及未來發(fā)展趨勢來看，這一優(yōu)惠將總體減免車主數(shù)十億甚至百億元的支出?！?/p>

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比（較上年同期）分別增長94.9%和111.5%。其中，純電動汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，同比分別增長79%和96%；插電式混合動力汽車產(chǎn)銷分別完成10萬輛和9.9萬輛，同比分別增長170.2%和181.6%。

本文摘自：澎湃新聞