日前，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在日本參觀豐田氫燃料電池車，關(guān)注未來(lái)新技術(shù)發(fā)展的消息，把“風(fēng)口”上的燃料電池再次推向“浪尖”。與此同時(shí)，在安徽六安埋頭為“明天”做準(zhǔn)備的一群“汽車人”接待工作越來(lái)越多了，慕名尋求合作的投資人、配套商紛至沓來(lái)。

各方人士之所以紛紛駕臨六安，是因?yàn)榘不彰魈鞖淠芸萍脊煞萦邢薰荆ㄒ韵潞?jiǎn)稱“明天氫能”）牽住了國(guó)內(nèi)燃料電池的“技術(shù)龍頭”。據(jù)了解，“明天氫能”融合了中國(guó)科學(xué)院大連化學(xué)物理研究所（以下簡(jiǎn)稱“中科院大連化物所”）、同濟(jì)大學(xué)兩支燃料電池領(lǐng)域的“國(guó)家隊(duì)”。在燃料電池電堆技術(shù)方面，中科院大連化物所自主研發(fā)的第二代金屬雙極板電堆技術(shù)達(dá)到了國(guó)內(nèi)第一、國(guó)際領(lǐng)先水平。其電堆的功率密度可以達(dá)到3.0千瓦/升，接近世界頂級(jí)水平日本豐田的3.3千瓦/升。而同濟(jì)大學(xué)燃料電池系統(tǒng)控制與集成技術(shù)也與世界先進(jìn)水平同步。有業(yè)內(nèi)人士指出，氫動(dòng)力是新能源汽車的終極方案，而“明天氫能”完全掌握了氫能及燃料電池領(lǐng)域核心關(guān)鍵技術(shù)，這是吸引資本、合作方蜂擁而至重要原因。

國(guó)內(nèi)頂級(jí)燃料電池專家坐鎮(zhèn)安徽技術(shù)指導(dǎo)，以“汽車人”為核心的管理團(tuán)隊(duì)狠抓落實(shí)，“明天氫能”正加速推動(dòng)燃料電池規(guī)?；a(chǎn)進(jìn)程。據(jù)悉，“明天氫能”的核心技術(shù)骨干來(lái)自中國(guó)科學(xué)院，同濟(jì)大學(xué)等科研院所。以許思傳（同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院、國(guó)家燃料電池汽車及動(dòng)力系統(tǒng)工程技術(shù)研究中心教授，博士生導(dǎo)師）和邵志剛（中科院大連化物所燃料電池部部長(zhǎng)、燃料電池系統(tǒng)科學(xué)與工程研究組組長(zhǎng)，研究員，博士生導(dǎo)師）為首，45名博士、碩士等高層次人才組成了“明天氫能”的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。而管理團(tuán)隊(duì)的帶頭人則是著名汽車職業(yè)經(jīng)理人王朝云，其他核心成員分別來(lái)自于江淮、北汽、奇瑞、上汽、吉利等汽車企業(yè)的管理、研發(fā)、生產(chǎn)、質(zhì)量、采購(gòu)、制造、工程等方面的中高層人才。國(guó)內(nèi)頂級(jí)燃料電池技術(shù)專家，與執(zhí)行力最強(qiáng)的“汽車人”相結(jié)合，燃料電池規(guī)?；a(chǎn)的時(shí)代正加速到來(lái)。

以先進(jìn)技術(shù)作后盾，加上管理團(tuán)隊(duì)高效運(yùn)轉(zhuǎn)，“明天氫能”成為國(guó)內(nèi)燃料電池規(guī)模化生產(chǎn)推進(jìn)速度最快的企業(yè)。據(jù)介紹，2017年8月，“明天氫能”成立；同年12月，占地360畝的“明天氫能”產(chǎn)業(yè)園一期工程在安徽六安奠基；2018年5月，《選車網(wǎng)》再一次走進(jìn)該產(chǎn)業(yè)園區(qū)，親眼目睹了“明天氫能”萬(wàn)臺(tái)級(jí)金屬雙極板電堆生產(chǎn)車間進(jìn)入封頂階段，從日本進(jìn)口的高精度頂級(jí)沖壓設(shè)備正準(zhǔn)備安裝，公司自建的加氫站基建部分已經(jīng)完工，設(shè)備即將入場(chǎng)……該公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人告知《選車網(wǎng)》：“我們的工廠今年8月份竣工投產(chǎn)后，燃料電池的生產(chǎn)成本將會(huì)大幅下降。”據(jù)了解，雖然燃料電池在國(guó)家政策支持下成為新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的“風(fēng)口”，但不少企業(yè)或是停留在技術(shù)可行性研究，應(yīng)用前景分析階段，或是忙于參加各類活動(dòng)展示自己的宏偉藍(lán)圖吸引資本關(guān)注。而成立不足一年的“明天氫能”離規(guī)?；a(chǎn)只有一步之遙，不但成為燃料電池領(lǐng)域發(fā)展最快的企業(yè)，而且推動(dòng)著氫能源民用化的“明天”加速到來(lái)。

王朝云領(lǐng)銜的“明天氫能”，正在以汽車燃料電池制造應(yīng)用為突破口，推動(dòng)中國(guó)燃料電池產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然燃料電池是國(guó)際公認(rèn)的未來(lái)100年能源終極解決方案，應(yīng)用前景非常廣闊，但我國(guó)氫氣制造、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等整條產(chǎn)業(yè)鏈剛剛起步，如果僅靠汽車端應(yīng)用推動(dòng)產(chǎn)業(yè)向前發(fā)展困難重重。不過(guò)，王朝云卻選擇了迎難而上，他不但通過(guò)規(guī)?；圃齑蠓档腿剂想姵爻杀?，而且為主機(jī)廠制定了燃料電池系統(tǒng)配套的一站式解決方案。王朝云就是要通過(guò)一步一步的具體工作，將燃料電池產(chǎn)業(yè)化向前推進(jìn)，以期帶動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條逐步發(fā)展壯大。據(jù)了解，由于國(guó)內(nèi)多數(shù)主機(jī)廠缺乏燃料電池的技術(shù)儲(chǔ)備，所以“明天氫能”的專業(yè)技術(shù)團(tuán)隊(duì)已奔赴全國(guó)各地，他們的任務(wù)是為有需求的車企提供完整的技術(shù)解決方案。用王朝云的話說(shuō)：“無(wú)論是哪家企業(yè)，也不管是商用車還是乘用車，我們都可以把他的發(fā)動(dòng)機(jī)拿掉，把我們的燃料電池裝進(jìn)去。為汽車企業(yè)提供完整的一體化解決方案，是‘明天氫能’的核心優(yōu)勢(shì)之一。”換言之，坐而論道——討論“先有雞還是先有蛋”沒(méi)有意義，坐等燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展成熟后再著手開展工作也不現(xiàn)實(shí)。只有真抓實(shí)干，每天前進(jìn)一點(diǎn)點(diǎn)才能最無(wú)限接近成功的“明天”。

專家指出，中國(guó)是全世界氫資源最豐富的國(guó)家，我們主導(dǎo)燃料電池產(chǎn)業(yè)以后，將會(huì)帶來(lái)中國(guó)乃至世界氫氣體系重建，這再對(duì)于國(guó)家能源安全來(lái)講無(wú)疑具有重要的戰(zhàn)略意義。而動(dòng)力電池補(bǔ)貼退坡，氫燃料電池國(guó)家補(bǔ)貼不變，各地紛紛出臺(tái)與國(guó)家補(bǔ)貼1:1的補(bǔ)貼政策，李克強(qiáng)總理對(duì)豐田氫燃料電池車高度關(guān)注……種種跡象表明燃料電池產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程正在加速，而總部位于安徽，掌握國(guó)內(nèi)最先進(jìn)技術(shù)、擁有國(guó)內(nèi)唯一的萬(wàn)臺(tái)級(jí)電堆制造工廠的“明天氫能”，已在新能源產(chǎn)業(yè)的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)中搶占先手優(yōu)勢(shì)。