“最是一年春好處，絕勝煙柳滿皇都”，每兩年一屆的電池行業(yè)盛會(huì)CIBF如約于5月22-24日在深圳會(huì)展中心隆重開展，這既是慣例的成果檢驗(yàn)，亦是新產(chǎn)品橫空出世的禮巡，今日這里依舊熙熙攘攘。對(duì)于電池人來說，這并不陌生，2年，一個(gè)行業(yè)可以發(fā)生翻天覆地的變化。作為承CIBF精神的電池盛會(huì)“分會(huì)場”2019CIAAA第四屆廣州國際電池與儲(chǔ)能技術(shù)博覽會(huì)，透過此屆盛會(huì)，解讀現(xiàn)狀并展望電池世界的前景：亦喜、亦悲、亦挑戰(zhàn)下的大同世界。

亦喜：新能源汽車行業(yè)迅猛之勢倒逼電池行業(yè)加速發(fā)展

2017年全球新能源汽車市場成績頻傳捷報(bào)：歐洲新能源車銷量創(chuàng)紀(jì)錄，達(dá)到30.74萬輛，較2016年增長39.7%，預(yù)計(jì)到2020年近100萬輛。美國、日本和韓國等地新能源汽車產(chǎn)銷較上一年有著顯著的提高。過去一年，中國也交出一份合格的答卷。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2017年我國新能源汽車的產(chǎn)銷量分別達(dá)到79.4萬輛和77.7萬輛，同比增長53.8%和53.3%。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-4月，國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成23.2萬輛和22.5萬輛，比上年同期分別增長142.4%和149.2%，增長勢頭迅猛。

2016-2018.4各月銷量對(duì)比圖

縱覽全球市場，新能源汽車發(fā)展已呈現(xiàn)勢不可阻的趨勢，乘發(fā)展大勢，輔以政策驅(qū)導(dǎo)、百姓環(huán)保意識(shí)增強(qiáng)、企業(yè)運(yùn)營模式多樣化等因素的刺激，我國新能源汽車行業(yè)的發(fā)展亦將進(jìn)入快速發(fā)展的黃金時(shí)期，關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)將受益發(fā)展。

巨典傳媒，華信展覽點(diǎn)睛：有燈就有人在！新能源汽車行業(yè)政策與趨勢倒逼動(dòng)力電池行業(yè)及其相關(guān)產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展，市場勢頭將穩(wěn)步上漲。春日繁星點(diǎn)點(diǎn)，走在泥濘的道路上，我們不應(yīng)垂頭嘆息，應(yīng)時(shí)常仰望星空，自信弱者變強(qiáng)，強(qiáng)者更強(qiáng)！

亦悲：核心部件、電池材料技術(shù)有局限，回收利用難

2017年，電池爆炸事故成為了行業(yè)熱點(diǎn)。深究電池爆炸的原因，無非是核心部件BMS技術(shù)薄弱?，F(xiàn)有BMS行業(yè)技術(shù)方案大致定型，相互雷同抄問題嚴(yán)重，如果沒有市場資源，真正掌握技術(shù)的企業(yè)會(huì)很難立足。同時(shí)現(xiàn)有BMS過分注重檢測而忽視對(duì)電芯的管理維護(hù)，使得BMS的實(shí)際作用大打折扣。BMS設(shè)計(jì)不好將會(huì)殃及整個(gè)新能源汽車的城池，因此攻城略地，攻心為上，如何攻克BMS技術(shù)難關(guān)是電池行業(yè)破局的關(guān)鍵點(diǎn)。

電池四大核心材料為正極材料、負(fù)極材料、電池隔膜和電解液。我國電池材料的發(fā)展相對(duì)國外較落后，以正極材料為例，常規(guī)的三元材料和高鎳材料，三元材料分單極和多極，國內(nèi)最優(yōu)秀的廠家都是用自己的技術(shù)，但非常少，產(chǎn)業(yè)環(huán)境、產(chǎn)品技術(shù)和成品與國外差距較大，單以品控要求標(biāo)準(zhǔn)來說，國內(nèi)要求達(dá)到關(guān)鍵工序CPK1.0，國外達(dá)到1.33，關(guān)鍵工序PPK我們達(dá)到1.1，國外是1.67，產(chǎn)率國內(nèi)是95%，國外是99%。

當(dāng)前新能源汽車動(dòng)力電池主要有拆解回收和梯次利用兩種途徑。無論是哪種回收途徑，無非關(guān)乎三個(gè)問題：回收主體是誰？健全的管理體系何時(shí)發(fā)布？市場利潤低怎么解決？之所以行業(yè)一直叨叨的回收問題一直沒解決，第一就是回收主體還處于缺位的狀態(tài)，同時(shí)監(jiān)管體系也是一片空白，加上這個(gè)行業(yè)相對(duì)于整車和電池行業(yè)來說利潤及其微弱，因此回收革命需路漫漫而篤行。

巨典傳媒，華信展覽點(diǎn)睛：見招拆招，念念不忘必有回響。缺技術(shù)補(bǔ)技術(shù)，缺硬件補(bǔ)硬件，運(yùn)營老套則需創(chuàng)新模式，只要專注，必有市場。企業(yè)要想長遠(yuǎn)立足于行業(yè)，具體還需從自身出發(fā)，細(xì)分領(lǐng)域、尋求差異化發(fā)展、加快產(chǎn)業(yè)升級(jí)、智能造，加強(qiáng)對(duì)外合作是做大做強(qiáng)的必然趨勢。

亦挑戰(zhàn)：政策主導(dǎo)性強(qiáng)，整體環(huán)境普遍惡劣

新能源汽車行業(yè)對(duì)政策依賴性強(qiáng)，自生長能力相對(duì)較薄弱。作為國家意志力的重點(diǎn)支持行業(yè)，由于政策驅(qū)使，不少企業(yè)為了獲取補(bǔ)貼紅利而弄虛作假，嚴(yán)重?cái)_亂了整個(gè)行業(yè)的秩序，直阻礙了整個(gè)新能源汽車行業(yè)的發(fā)展，前兩年騙補(bǔ)現(xiàn)象極為嚴(yán)重。

各類型新能源乘用車補(bǔ)貼要求變化情況

充電基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)有待健全。新能源汽車普及受于充電設(shè)施的建設(shè)，而電池則受于新能源汽車的產(chǎn)量，因此，解決車樁比例差距大的問題，才能更好地推動(dòng)新能源汽車的普及，從而間刺激電池產(chǎn)出的增長。

上游材料價(jià)格頻頻上漲。目前中國的動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模越來越大，但是上游的礦產(chǎn)資源卻不足以支撐中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來的大規(guī)模發(fā)展。上游的鈷、鋰等關(guān)鍵原材料近兩年出現(xiàn)價(jià)格暴漲且供應(yīng)緊缺，材料價(jià)格波動(dòng)將會(huì)對(duì)中國整個(gè)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)生極大不利影響。

除此之外，電池技術(shù)人才的短缺、產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性過剩、國外企業(yè)的虎視眈眈等，都成為未來中國動(dòng)力電池市場發(fā)展的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。

巨典傳媒，華信展覽點(diǎn)睛：無論對(duì)于哪一個(gè)行業(yè)來說，萬變不離其宗的趨勢是：挑戰(zhàn)與機(jī)遇并行。還好，新能源汽車這個(gè)行業(yè)是國家意志力支持的行業(yè)，同時(shí)也是符合時(shí)代發(fā)展大浪潮的趨勢，因此，電池人，且讓我們心懷一葉扁舟，終究能抵達(dá)電池藍(lán)海。

大同世界：星星點(diǎn)燈，各賞其色

過去三年，中國動(dòng)力電池產(chǎn)銷量位居全球第一。在全球動(dòng)力電池出貨量前十排名中，中國占據(jù)了四個(gè)席位，中國成為了動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展聚集地。在大環(huán)境暗淡的天幕下，CATL、比亞迪、國軒高科、科力遠(yuǎn)、比克等行業(yè)領(lǐng)航者儼然成為了中國電池行業(yè)黎的點(diǎn)燈者，他們抗衡了LG化學(xué)、松下、三星等國外競爭對(duì)手，給混亂不堪的中國市場描繪了一幅璀璨的水墨畫。我們堅(jiān)信，大同在不遠(yuǎn)的時(shí)日，電池人終將手捧藍(lán)圖，各賞其色！

巨典傳媒，華信展覽點(diǎn)睛：那就讓我們以黃巢的一句詩歌來結(jié)尾吧：待到秋來九月八，我花開后百花殺！我們堅(jiān)信，屬于中國電池行業(yè)的黃金時(shí)代就在不久的將來，電池人，與風(fēng)雨去耕耘吧！

本文來自：照明頭條