談及低速電動(dòng)車，很多經(jīng)銷商和消費(fèi)者會(huì)把它等同為鉛酸電池的動(dòng)力車型。前幾年，受制于鋰電池成本高居不下，加上鉛酸蓄電池較高的性價(jià)比，低速鋰電不管是在整車廠配套商還是終端消費(fèi)者層面，其影響力與市場認(rèn)可度微乎其微。

談及低速電動(dòng)車，很多經(jīng)銷商和消費(fèi)者會(huì)把它等同為鉛酸電池的動(dòng)力車型。前幾年，受制于鋰電池成本高居不下，加上鉛酸蓄電池較高的性價(jià)比，低速鋰電不管是在整車廠配套商還是終端消費(fèi)者層面，其影響力與市場認(rèn)可度微乎其微。

隨著去年四輪低速電動(dòng)車國標(biāo)草案的曝光，鉛酸和鋰電之爭最終也有了“標(biāo)準(zhǔn)答案”。國標(biāo)草案中明確規(guī)定了四輪低速電動(dòng)車動(dòng)力蓄電池系統(tǒng)比能量不低于70Wh/kg,滿足這一技術(shù)條例目前來看只能是鋰電池了。因此，國標(biāo)落地后，現(xiàn)有鉛酸蓄電池車型不能滿足標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)制要求，低速鋰電替換鉛酸鋰電已經(jīng)注定是行業(yè)發(fā)展的必然選擇。

既然鋰電替換鉛酸已是低速電動(dòng)車未來發(fā)展一大方向，那么對(duì)于經(jīng)銷商而言，選擇和代理鋰電款車型，是擺脫出當(dāng)下同質(zhì)化發(fā)展的泥淖一種嘗試，也主動(dòng)占據(jù)了政策和行業(yè)未來的制高點(diǎn)，把握了財(cái)富先機(jī)。目前，不少低速電動(dòng)車企業(yè)已經(jīng)在嘗試對(duì)現(xiàn)有鉛酸車型改造為鋰電款，以適應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢。但行業(yè)內(nèi)專注生產(chǎn)、銷售低速鋰電產(chǎn)品的企業(yè)屈指可數(shù)。記者了解到，山東賽丁新能源汽車有限公司（以下簡稱“賽丁新能源”）就是一家專注從事低速鋰電生產(chǎn)制造的行業(yè)新生力量。

據(jù)了解，賽丁新能源位于山東省泰安市高新區(qū)龍騰路南首，占地面積800畝，具備沖壓、焊裝、涂裝和總裝汽車生產(chǎn)四大工藝，專業(yè)從事低速鋰電電動(dòng)汽車生產(chǎn)制造，年生產(chǎn)能力10萬輛。

目前賽丁新能源在產(chǎn)在售的主打車型是賽丁A70。賽丁汽車A70車型，外形動(dòng)感時(shí)尚，歐式設(shè)計(jì)流線造型，匹配鋰電池，打造低速鋰電汽車的典范，領(lǐng)先科技，極致的駕馭體驗(yàn)，讓生活綻放光彩。

賽丁汽車以安全、優(yōu)質(zhì)、節(jié)能、環(huán)保的產(chǎn)品和卓越的服務(wù)，提高消費(fèi)者的生活品質(zhì)，致力于打造中國低速鋰電汽車領(lǐng)特種牌。賽丁鋰電汽車，采用的德國技術(shù)鋰電池、安全耐用，中國人壽保險(xiǎn)公司承保，質(zhì)保期長達(dá)五年或6萬公里。

外觀上，賽丁A70造型飽滿大氣，兼具時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感。該款車型整車尺寸為3360×1540×1480mm，軸距為2260mm，共有舒享版、樂享版、尊享版三種不同配置可供消費(fèi)者選擇。

配置上，賽丁A70樂享版和尊享版搭載倒車影像和鋁合金輪轂，中控臺(tái)設(shè)有7寸高清觸摸式顯示屏，科技感十足。整車還搭載了倒車影像、中控門鎖、四門電動(dòng)門窗、一鍵遙控升降玻璃、遠(yuǎn)近光一體凸鏡前大燈和日間行車燈，諸多人性化和安全性的配置應(yīng)有盡有。

性能上，賽丁A70尊享版搭載7.2KWH、72V動(dòng)力鋰電池，4kw大功率電機(jī)，整車最高車速≥50km/h，最大續(xù)駛里程為160km,可滿足消費(fèi)者中短途的出行代步需求。

隨著新國標(biāo)的加快落地，低速鋰電已經(jīng)成為各大車企戰(zhàn)略布局的絕對(duì)方向。賽丁新能源從成立之初就堅(jiān)持生產(chǎn)制造低速鋰電，主打差異化市場，為更多消費(fèi)者的出行提多了更豐富的解決方案。專業(yè)且專注低速鋰電的賽丁新能源，未來會(huì)創(chuàng)造怎樣的行業(yè)奇跡，我們拭目以待！

本文摘自：中國電動(dòng)車網(wǎng)